你好，根据故障现象描述，车辆故障可能可能是1-底盘高度控制模块内部故障 2-高度传感器输入信号偏差 3-车身加速计信号偏差。建议进行底盘高度校准后，拔掉车身加速计传感器插头后，进行路试测试故障现象。
你好，这个问题什么时候出现的，做过哪些维修？
4万公里维保期内出现的问题，一直没修好！4S店更换过4个悬架、羊角、打气泵，均无改善，几年了，闹心。
现在车辆两个前轮高度一样吗？
大约一周前咨询过您。
停车时前轮高度接近，左后比右后低15mm左右。
哦，现在只有两个后轮高度不一样吗？
是的。我自己觉得应该从电气至充气单元找问题。
可以把左后和右后的空气连接管路互换一下，排除空气悬架漏气问题
到4S店标定好高度后，拔掉气悬充气电路的一排插座，试车两天，左后的支撑就有了，方向也回位了。
看来问题还是出现在模块控制部分
他们给你结论是什么
就是让气悬控制模块不干预悬架充放气，支撑反而好些，只是舒适性及时调整没有了。
拔掉插头是不让模块控制调整，排除一下是否悬架机械部件问题导致
我自己更换过分气阀和左后高度传感器测试，无改善，排除这个引起的故障。
4S店对这个完全无感，基本没经验。
测试完成后，4s店没有具体给你结论吗？
昨天好不容易找到一家汽车电子修理厂，过去后把故障码全部清除，重新试车测数据流，有一些异常指标。
在一条道上来回开，避免路面倾斜坡度因素，观察数据流，
左后比右后高度传感器电压总是低0.6~0.7V
电控单元电源电压14.67V，标准值范围为0~5V
模块电压不能是0-5v的
昨天是技师开车，我持电脑，顺便拍的照。
技师暂时也未给出诊断结论。
您是说标准值范围不能是0~5Ⅴ吗？
0-5V，一般是传感器的供电
模块供电是电瓶电压，这个你可以用专检读一下
还有一个，右前角和右后角高度都比左前角和左后角高度高，特别是后侧
数据差值，在范围内
你可以在做底盘高度校准时，故意把高的数据输入低的，欺骗电脑版，把两个后轮高度调整一样了
可以这样测试一下。但最终还是不能这样解决问题吧。
这个车的问题，主要还是模块内部控制问题，重点是排除高度传感器给的错误信号
问题出在哪里？根据前面的情况能大致判断吗？
高度传感器的错误讯号怎么来的？安装位置是固定不可调的
我用一个左后的高度传感器（原装拆车件）替换测试过，还一样。
稍等，我研究一下高度传感器信号控制问题
几乎是花80多万买了一台故障车，令人崩溃！这几年每年才开不到1万公里，驾驶感觉太差，车身是扭曲的。
谢谢！
这个车有三个车身垂直加速计，这些信号会控制车身水平。如果排除过高度传感器的话，可以做个测试，把这三个车身垂直加速计的插头拔掉，路试测试故障现象
图6和8
这个位置我知道，后尾厢两侧，两也有点不一样。
这个是左侧的。
上次排除底盘机械部件的问题，高度传感器问题你也排除过，建议这三个车身垂直加速计问题
总共有三个，最好是底盘高度校准后，拔掉这三个传感器路试测试
校准后，记得测量一下四个车轮高度，高度一样了，拔掉插头，路试测试
右侧只有一个，在保险丝盒上面。
右前轮内衬里面有一个
左侧这样算2个吗？
右前轮内衬里那个，有位置示意图吗？
看我发你的图片
最好是先做高度校准，调整好四个车轮高度后，再拔掉插头
哦，明白，谢谢！
如果拔掉垂直加速传感器后，故障有改善或消除，那么就从这3个传感器本身或电路模块上找原因？
对的
电脑显示高度传感器电压 右边总是比左边高，这个主要是指与4个高度传感器相关更密切吧？与垂直加速传感器会不会有关系？
高度传感器是反馈实际车身高度变化的
也就是实测车辆右边比左边高？
先按照这个排除法，测试一次
但控制模块并未根据这个高度偏差干预调整两侧高度。
好的，先做这个。后续情况再请教您！非常感谢！
这个故障确实是很难，动态信号变化是数据流看不到的，示波器测量最好，但是困难最大
这边很难找到您这么专业的技术人员。
大部分只熟悉机械部分，不了解电控环节，对数据流指标没有认识。
一步一步来吧。
好的
