尾气碳氧超标，咋回事儿？

嘿，大家好啊！今天咱来说说尾气碳氧超标的事儿。你有没有遇到过这种情况呢？别担心，我来给你讲讲这是咋回事儿。

尾气里的小妖精

尾气检测，说一氧化碳含量超标，这是咋回事儿呢？其实啊，汽车尾气里的一氧化碳超标，主要是因为燃烧不充分。你想想，汽油里有好多碳呢，正常燃烧就变成二氧化碳了，要是缺氧，就变成一氧化碳了。所以啊，尾气碳氧超标的主要原因就是燃烧不充分。

燃烧不充分的原因

那为啥燃烧不充分呢？这可多了去了，我给你说说啊。

1. 冷车检测：要是冷车检测，汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大，国标中两种工况下尾气指标都不一样，而年检时检测的是完全热车后的尾气质量，所以要检查一下检测时发动机水温是否正常。

2. 喷油嘴滴漏：喷油嘴相当于一个电磁阀，后面连着高压油管，正常情况下喷油嘴是关闭的，需要喷油时通电让电磁阀开启，汽油就喷出去了。如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多。

3. 火花塞老化：火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。

4. 氧传感器故障：氧传感器可以检测尾气中氧含量，ECU 通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气。

5. 三元催化器故障：三元催化器是处理尾气的装置，它要是坏了，尾气就会恶化。

尾气碳氧超标的解决办法

要是尾气碳氧超标了，那咱就得想办法解决啊。

1. 检查发动机水温：要是水温不达标，检测员会让你原地热车，等水温正常后才给检测。

2. 检查喷油嘴：要是喷油嘴关闭不严，就得换新的了。

3. 检查火花塞：要是火花塞老化，就得换新的了。

4. 检查氧传感器：要是氧传感器出现故障，就得换新的了。

5. 检查三元催化器：要是三元催化器坏了，就得换新的了。