发动机失火通常是指发动机运转过程中，由于各种原因，混合气无法在气缸内燃烧的现象。多缸汽油机失火对车辆和环境都有危害，应及时排除。
发动机失火的原因很多，具体原因和需要检查的部位如下：
1. 燃油供给系统的故障检查
主要原因是可燃混合气过浓或过稀，导致混合气在缸内不能正常燃烧。检查空气滤清器是否堵塞，进气管是否泄漏，油路是否通畅，机油压力是否过高或过低，喷油器是否有问题。对于油压，可使用专用油压表和管接头进行检测。怠速时的压力要满足车辆的技术要求，一般再高0.25MPa，如图(A)所示。拔真空管时，油压要升到0.3MPa，否则，应更换机油压力调节器。
2. 配气机构故障
主要原因是可燃混合气进气不畅或废气排出不彻底，导致混合气在缸内不能正常燃烧。检查气门间隙是否调整好，凸轮轴是否变形等。
3. 气缸密封不良失效
一方面，主要原因是可燃混合气在压缩过程中和压缩结束时温度和压力降低，影响可燃混合气的点火性能。另一方面，由于气缸密封性差，使气缸内可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。检查活塞和活塞环与缸壁之间的密封是否良好，气门和气门座之间的密封是否良好，气缸垫是否损坏。
4. 点火系统故障
主要原因是火花塞不点火或点火正时不当导致混合气不能在缸内正常燃烧。主要检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子元件和电子控制器相关零件是否有故障或相应的点火信号控制电路是否接触不良。
5. 发动机失火的判断
在检查失火时，如果只是为了判断个别气缸工作是否正常(即哪个气缸失火)，可以人为停止该气缸喷油器的工作，然后根据停止喷油器前后发动机转速的变化来判断该气缸是否失火。停喷油器只能判断气缸是否着火。为了确定点火系统是否引起火灾，应该使用高压线来测试气缸。具体方法是让发动机在中低速下稳定运转，然后从某个气缸的火花塞上拔下高压线，使其距离气缸体5 ~ 9mm进行点火试验。根据高压线的点火情况，点火试验前后发动机转速是否变化，变化的大小(最好用转速表检测)，可以判断点火系统是否正常。采用上述方法检测时，由于在点火线圈分配式同时点火系统中，两个气缸的火花塞总是同时点火，所以一次点火试验就可以检查两个气缸的工作情况。
