电控燃油喷射系统(EFI)简称“电控燃油喷射系统”和“EFI系统”。它以电子控制单元为控制中心，利用安装在发动机上的各种传感器来测量发动机的各种运行参数，然后根据计算机中预存的控制程序精确控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。 电子燃油喷射系统的组成 虽然汽油机的电子控制系统有很多类型和品种，但它们都有相同的控制原理，即电子控制单元(ECU)。 以空气流量和发动机转速为控制核心，以喷油器、点火器和怠速空调为控制对象，确保获得与各种发动机工况相匹配的最佳混合气组成和点火时刻。相同的控制原理决定了各种电控系统具有相同的组成和相似的结构。 电子燃油喷射系统结构 电子燃油喷射系统的主要部件结构 电控汽油喷射的优势 (1)进气系统对喉部和预热没有影响；无流量损失、掉头、倒车、抢气；不存在雾化不良和分布不均匀的影响。 (2)充气效率好，燃烧条件好，热效率高。 (3)采用电脑ECU计量控制，均匀点喷，随机修正，可将空燃比A/F控制在14.7的最佳区域。 (4)实现了“动力”、“经济”、“净化”三大丰收。 燃油喷射器 多点喷射系统的喷射器位于进气口(下方)。 喷油器的作用是接收ECU发出的喷油脉冲信号，精确控制喷油量。 喷油器结构 空气流量计 空气流量计将进气流量转换为电信号，并发送给电子控制单元(ECU)。作为决定燃油喷射的基本信号之一，是用来测量发动机进气流量的传感器。 叶片式空气流量计 汽油直接喷射系统 缸内直喷汽油是将喷油器安装在燃烧室中，将汽油直接喷入气缸的燃烧室，空气通过进气门进入燃烧室与待点燃的汽油混合做功。这种形式类似于直喷式柴油发动机(见下图)。 目前一般汽油机采用的电控汽油喷射系统是将汽油喷入进气歧管或进气管，与空气混合成混合气，然后通过进气门进入气缸燃烧室被点燃做功。 汽油直喷系统示意图 典型汽油缸内直喷系统的原理 下图显示汽油缸内直喷系统采用两个油泵，一个是油箱内的低压电泵，一个是凸轮轴驱动的高压油泵。 典型汽油直喷系统原理 汽油直喷系统结构的主要部件