气门间隙过大,咋回事儿?嘿,大家好啊!今天咱来聊聊气门间隙这个事儿。啥是气门间隙呢?简单来说,就是发动机在冷态下,气门完全关闭时,气门杆未端与传动件(或直动式凸轮与挺柱)之间的间隙。气门间隙的作用气门...
气门间隙过大,咋回事儿?
嘿,大家好啊!今天咱来聊聊气门间隙这个事儿。啥是气门间隙呢?简单来说,就是发动机在冷态下,气门完全关闭时,气门杆未端与传动件(或直动式凸轮与挺柱)之间的间隙。
气门间隙的作用
气门间隙为啥要有呢?要是没有气门间隙,发动机在热态下,气门及其传动件受热膨胀,就会导致气门关闭不严,那可就麻烦了,发动机压缩和作功行程中就会漏气,功率下降不说,严重了还不好起动呢!所以啊,在冷态下就得留点气门间隙。
气门间隙过大或过小的危害
气门间隙要是过大了,会有啥影响呢?首先,气门传动零件之间及气门和气门座之间就会产生撞击响声,这“咣当咣当”的,听着就闹心。其次,气门开启的持续时间会减少,气缸充气系数也会下降,这就意味着发动机的动力会减弱,你想啊,车就跑不快了。最后,排气也不彻底,这对发动机的排放也不好啊。
要是气门间隙过小了,又会咋样呢?发动机热态下,气门关闭不严就会漏气,这会导致功率下降,而且还容易烧坏气门,那可就得不偿失了。
气门间隙的调整
0.25mm~
0.35mm 之间,排气门在
0.30mm~
0.45mm 之间。个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到
1.0mm。气门间隙过大或过小都不行,所以需要定期调整气门。
不同的发动机气门间隙调整方法也不相同,一般有调整螺钉和调整垫片两种方法,气门调整的顺序也与发动机工作顺序有关。现在的轿车发动机大多使用了液压挺柱,它的长度能自动变化,自动消除了气门间隙。
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