1.如何计算单位汽车的折旧：1。“百分制估价法”可将新车使用10年后报废的视为100分，15%作为未折旧的固定部分作为残值，剩余85%作为浮动折旧值；2.可分为3-4-3年折旧三个阶段，折旧率分别为11%、10%、9%。前三年每年优惠11%，总优惠27%。然后将残值相加形成折旧值，计算方法为：评估价=新车现行市场售价 [15%(固定残值)85%(浮动价值)(分期折旧率)]评估值；3.“54321定律”预估二手车价格；一般来说，一辆车最多行驶30万公里就会报废。超过30万公里后，保养费用可能会高于车本身的价值。所以分为五段，每段6万公里，每段值依次为新车价格的5、4、3、2、1；4.也就是说，新车在行驶第一个6万公里后，消耗了新车价值的5/15，第二个6万公里消耗了总价值的4/15，之后依次递减。以此类推，如果同型号目前市场价10万，行驶了12万公里，那么这辆车还是值10万 (3 2 1) 15=6万元。2氮气减震的工作原理氮气减震的原理如下：1。氮气减震是将油气减震中的空气换成纯氮气，并对氮气进行密封，分为胶囊式和气缸活塞式；胶囊式是将氮气封装在橡胶胶囊中，放入套管中；2.由于氮气比热高，物理稳定性好，压力可达1MPa以上，性能提高10倍以上。同时，由于胶囊的密封，油无法混合，避免了油泡的产生；胶囊的缺点是因为橡胶隔热，氮气散热慢，不适合极端恶劣的使用环境：赛道；3.活塞式气罐是为比赛而生的。比赛的特点是极限比赛，动力的极限，刹车的极限，抓地的极限，减震的极限。每一次加速，每一次重重刹车，每一次冲向路肩，每一次转弯，减震器无时无刻不在吸收来自路面和车身的冲击，这些冲击转化的热量必须及时散发，以保证减震器的稳定性；4.为此将氮气封装在导热性好的铝合金气罐内，气罐内用一块聚四氟乙烯活塞将油与氮气隔离；因此，氮气可以快速散热，从而保持稳定的性能。