近年来，随着SUV市场快速发展，产品更新换代速度不断加快，可供消费者选择的成熟车型也越来越多。不过，如果你想在众多车型中挑到一款集称心如意，又能展现自己独特个性的座驾的话，那依然不是一件容易的事。尤其是在选择空间相对较小的中大型SUV领域，真正算得上热销车型的也就只有几款，而这几款车也凭借自身的“知名度”优势不断蚕食其它车型的市场份额，这让很多产品力不俗，但知名度相对较弱的优秀车型被淹没在了市场的汪洋大海里。

如果你恰好对这些“成功”的热销车型不感冒，不屑于盲目跟风，并且对车身尺寸、动力表现、外观造型都有一定追求的话。新楼兰与冠道，这两个异军突起的后来者应该更符合你的口味，且从多方面表现来看,这两台车也确实是势均力敌的竞争对手，如果它们已经划入了你的考虑范围，或是你正在考虑选购一台中大型SUV的话，这篇多角度分析的对比文章也许能让你更好的认识这两台车。

从外观上来看，新楼兰与冠道的造型设计给我们的感觉可以说是完全不同的两种设计风格。新楼兰造型以流线型设计为主，车身线条张力十足，视觉效果颇为灵动。前脸的V-Motion家族语言设计风格造型前卫，并采用了当下十分流行的悬浮式车顶设计，突出了造型上的运动感与时尚感，整体设计风格更为年轻化，在集成众多前沿设计元素的同时保留了日产独特的设计风格。如此亮眼的设计让它在中大型SUV这个设计相对保守的细分领域里独树一帜，这也成为了新楼兰的一大优势。

而冠道的造型设计则是在这个级别中比较常见的硬朗风格，车身线条趋于平直同时具有较强的肌肉感，棱角分明的它外观霸气十足，但与设计更走心的楼兰相比还是缺少一些新意。

简言之，新楼兰设计风格更加运动、年轻、时尚，而冠道则是偏向于“越野”风格的霸气硬朗。同样作为家用为主的城市SUV，新楼兰的设计风格定位更清晰，也更受如今的“颜控”消费者喜欢，而走硬派路线的冠道虽然在造型上没有明显硬伤，但在硬派造型SUV遍地的如今，这样的设计难免让我们有些审美疲劳。

设计理念的差异不仅体现在外观上，两台车内饰的设计风格也是截然不同的两个派系。新楼兰的内饰设计走的是极具东方美感的“柔美”路线，中控台区域的鸥翼式设计风格与前脸造型相呼应，整体视觉效果简约大气。大面积的软质材料、触手可及的镀铬饰条、钢琴漆面板做工都相当不错，中控杯架处的金属拉丝材质也进一步提升了其豪华感。

相比新楼兰的柔美简约，冠道在内饰设计上则秉承本田一贯的“运动科技风”。标志性的三幅方向盘造型动感，按键更少的中控台科技范儿十足。内饰用料方面，冠道与新楼兰一样大面积采用软材质，且做工出色。可惜的是冠道在内饰配色上虽然有三种选择，但主色却只有黑色一种，这对喜欢温馨、亲和驾乘环境的朋友来说未免不太友好。

总的来说，两者在内饰的用料、做工、触感上几乎不分伯仲，都是同级别中的佼佼者。设计风格上，新楼兰在不失豪华感的同时亲和力更强，且拥有黑、米两种内饰颜色可供选择。而冠道则保持了一贯的运动风格，且内饰颜色主基调只有黑色一种，作为一款家用车来说，冠道这样过于偏重运动的设计多少有些违和。

在配置方面这两款车都非常不错，不过侧重点有所不同，新楼兰在基础车型的配置选择上更注重安全性与实用性。如前后头部气帘、膝部气囊、前雾灯、通风盘式刹车、LED日行灯等安全配置，以及前后驻车雷达、视频倒车影像、自动头灯、后视镜加热等实用性配置在新楼兰上都是全系标配，反观低配的冠道以上配置则一概没有。那低配的冠道有什么？有的是比较“新鲜”的科技型配置，如发动机自动启停、自动驻车、可变转向比、远程启动发动机等等。虽然科技配置的逼格够高，但如果要贴合家用的话，低配的新楼兰显然更符合标准。

如果你考虑的是高配车型，新楼兰的科技配置其实并不比冠道少，车道偏离预警系统、主动刹车系统这些“科技安全配置”都是冠道所不具备的。拥有后排座椅全系可调，感应开启式后备箱以及BOSE音响等舒适型配置也是楼兰的优势所在。

实际来看，在相同价格区间的情况下，新楼兰拥有更多安全配置且实用性更强，高配车型的舒适性配置也比冠道丰富。相比之下冠道的虽然科技配置比较有噱头，但配置实用性以及重要配置的搭配都不及新楼兰优秀，如果是考虑家用的话差距则更加明显。　　

仅从数据上看的话，新楼兰除了宽度比不过冠道，其它数据都是优于冠道不少的，接近四米九的车长以及2830的轴距都是它耀眼的地方。如果谈实际体验，其实这两款车我认为都没有纠结空间的必要，大空间五座是这两台车的共同卖点，如果空间不大到“奢侈”，厂商也不会拿出来宣传。如果非要分个高下的话，新楼兰的头部空间要比冠道更充裕，冠道则是后排的腿部空间表现要更好，不过座垫相比楼兰也短了一点。后排功能方面，冠道拥有触感不错的老板按键与后排独立空调。而新楼兰支持多档位调整座椅靠背，在空间表现基本打平的前提下，新楼兰的新一代Multi-Layer人体工学座椅，通过脊椎三点支撑式结构，三层缓冲材质，有效分散压力、吸收震动，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，让乘客享受到更加舒适的乘坐体验。流线型的车尾设计并没有影响到楼兰的后备箱空间表现，从数据上来看，尾部硕大的冠道行李箱容积比新楼兰还少了25L，且后排座椅放倒后也无法像新楼兰一样做到全平，虽然这样的设计是为了让尾箱门槛更低更方便装卸，但同时也牺牲了部分空间利用率。

面对主打“大空间五座SUV”的冠道，新楼兰在车身尺寸、空间利用率上皆比冠道更有优势，两台车都拥有同级别中顶级的后排空间，且楼兰得益于座椅设计的独有优势在舒适性上还要更胜一筹。对于追求乘坐品质、有家用需求的人来说，乘坐体验更舒适、后备箱空间利用率更高的新楼兰比冠道更能满足需求。

动力

动力方面，新楼兰搭载2.5L自然吸气以及2.5T（机械增压）混合动力两组动力模式，并搭配7速模拟CVT变速箱。其中2.5L自然吸气动力较为平稳，“低速稳，高速不虚”是它与增压车型相比最明显的特点。而另一套2.5T机械增压+混合动力则可以为楼兰提供更强的动力以及更快的起步速度，搭配CVT变速箱也让这套更加强劲的动力系统依然能够保证舒适性、经济性与平顺性。

与之相比的冠道拥有1.5T与2.0T两套动力系统，作为本田最擅长的领域，发动机参数方面本田依旧强势，1.5T起步速度迅猛，加速能力在同级中也是首屈一指，只不过小排量自吸油耗偏高，后端加速无力的硬伤依然存在。与加速线性，油耗低的2.5L楼兰完全是两种风格。2.0T的数据则更加劲爆，272匹最大马力配9AT变速箱堪称黄金动力组合。当然，与之相伴的除了强劲动力以外自然是更高的油耗。

总结

这两台车我们一路从外观聊到动力，不知道各位有没有发现一个共性，楼兰在精致时尚的外表下依然能兼顾内饰的舒适及强大的动力性能，更多的实用、丰富的安全配置，更舒适的座椅、更高的空间利用率，还能以平顺舒适为前提的动力系统告诉我们，楼兰的定位是一名温文尔雅的“都市暖男”。而冠道则是一位从里到外透着野劲儿的“摩登女郎”，它外观硬气、内饰科技、空间霸道，配置方面也是以先进、科技配置为主，动力方面则像是尽力用出了自己身上的每一分力道，让你一旦爱上了她就欲罢不能。不过，要说谁才是兼顾商务与时尚、空间与品质、安全与舒适、动力与经济的“全能型选手”，恐怕就只有新楼兰了。