自主品牌在品牌向上的阶段迎来了很多掌声，也面对着不少网络口水，大部分消费者面对新品牌持观望态度，对于类似新兴品牌自主品牌中做的比较出色的有，长城的魏派以及吉利的领克，魏派属于纯国产品牌，而领克则属于合资品牌（尽管全部由国内生产），今天有幸借到了一台魏派VV6，来近距离体验一下这台“轻奢”定位的车型。

对于魏派车型外观相信车友已经非常熟悉了，从VV7开始，这种运动造型风格已经深入人心了，可以说看一眼就被种草，这里必须要提一下魏派前设计师皮埃尔。大师的作品总是一鸣惊人，经过宝马产品设计经验的沉淀，皮埃尔为魏派带了一副惊世骇俗的皮囊，这里不像夸大魏派，只是看到实车的第一眼十分惊艳。当然，在VV6车型并不是大师直接设计，但VV6车型延续了魏派的家族式设计。

 

精致前脸是魏派的招牌，VV6车型依然，见到新车的一瞬间，你会被这种精致、运动感所吸引。

 

限于车型定位，比例个人感觉VV6的车身并不是很完美，尤其是近距离接触之后，会发现侧面车身的线条非常粗大，如果是为了营造运动感并没有那么出彩！

 

 

尾部设计的亮点主要集中在尾灯以及后面四出双排的运动尾排上面，年轻消费者对这种设计应该非常喜欢。

内饰和配置是VV6的强项，也可说是自主品牌的强项。VV6在内饰设计、用料方面都表现出色，毫不夸张说属于越级的存在。

中控大屏与软质材料包覆，对于一台十几万的车型来说非常不可思议，第一观感“值”VV6内饰表现绝对超出消费者预期，类似内饰布局质感营造只有在25万以上的车型才能见到。

 

中控大屏显示清晰细腻，功能使用非常流畅，语音控制、舒适性调节使用起来非常顺手，中控立式大屏显得非常有档次。

仪表液晶大屏显示信息全面，科技感非常强，不像某些合资车型那么简谱，总之初体验非常惊艳。

乘坐舒适方面，VV6的表现超出预期，得益于车内轻奢的内饰，座椅的材料、功能配置非常全面。VV6的座椅人机工程学感觉不错，像我这种胖子也能找到比较舒适的坐姿。而且座椅拥有电动调节和座椅记忆。

后排座椅表现并没有特别惊艳，感觉属于同级中等表现。

试驾感受：

本次试驾时间非常短暂，只是对VV6进行了一次微体验，所以试驾感受只做参考。此次试驾的车型为2.0T车型，最大马力达到了227匹，最大扭矩387牛米，匹配的是一台7速双离合变速器，行驶路段为城市环路。

VV6起步轻快，驾驶起来非常简单，在城市道路行驶给人的感觉非常惬意。VV6的实际加速感受一般，在急加速阶段还是能感受到变速箱的迟缓，不过片刻之后，VV6的动力来了，你会发现动力还是很流畅的，特别适合在城市道路不急不缓的巡航行驶。对于一款城市SUV来讲，VV6表现不错，尤其是在舒适性和隔音降噪方面。在城市道路巡航时，VV6的底盘表现很舒适，它的调校没有外观那么运动，反而偏软偏舒适，在遇到一些路接缝、井盖或者减速带时，VV6的底盘处理得当，但是反过来底盘的支撑没有那么韧性，在过大弯或者紧急变向时会产生一些晃动！当然，这款车的定位不支持激烈驾驶，只要开的舒适即可。

除了上面感受之外，对VV6的自适应巡航进行了体验，VV6搭载的这套L2级别的驾驶辅助系统还是非常好用的，在城市道路巡航时你只要设置自适应巡航的限速，VV6会根据前车速度调整巡航速度，也可以调节跟车距离，当有车辆加塞时VV6会自动减速，跟随加塞的车辆，总的体验下来，感觉VV6的智能辅助系统十分好用，而且加速、减速的过程也比较线性，不会突然加速和减速，对车内人员的舒适性是有照顾的。

总结：试驾之后，感觉VV6在舒适性、内饰质感营造方面非常出色，在驾控方面，VV6表现也算出众，特别适合城市道路行驶。当然，试驾很短并没有测试油耗，总的感觉自主品牌做的车型越来越成熟了。你怎么看呢？