福特汽车在中国市场的溃败

46.7 万辆，跌幅高达 63%。这意味着，这家百年车企在中国市场正经历前所未有的溃败。

辉煌不再

51.9 万辆跃升至 2016 年的 127 万辆。但此后三年，福特在中国市场出现了明显的产品断档，产品线没有增加，主力车型也没有进行升级换代，而且频频忽视中国消费者的需求，导致其销量急转直下。

产品更新缓慢

行业内，一款车型通常是五年一换代，两年一改款。但福特福克斯在上市 7 年后才换代，而蒙迪欧更是上市 9 年后才换代。这种慢节奏的产品更新策略，使得福特无法跟上中国汽车市场快速发展的步伐。

三缸发动机的决策失误

此外，福特在产品决策上也犯下了致命错误。最严重的当属第四代福克斯全系标配三缸发动机，直接导致其销量大跌，从曾经月销 3 万辆直接一路跌到月销三位数。虽然福特在三年后为福克斯换回了四缸发动机，但为时已晚。

质量问题频发

福特汽车的质量问题也对其销量造成了巨大影响。从福克斯的漏油、蒙迪欧的内饰异味，到多款车型的“断轴门”以及被央视 3·15 曝光的变速箱缺陷，频发的质量问题不仅损害了福特的品牌形象，也严重影响了消费者的购买信心。

电动化转型落后

福特在华更大的危机在于，电动化转型大幅落后对手。目前，福特在中国市场仅有两款新能源汽车在售，一款是福特电马（Mustang Mach-E），另一款是锐际 PHEV。这两款车型的销量极为惨淡，其中电马今年 1-5 月销量分别为 56 辆、45 辆、23 辆、65 辆、201 辆。虽然福特花了大力气进行电动化转型，但是效果并不理想，电动汽车部门"Model e"甚至成为了公司最主要的亏损部门。

调整电动化业务

9.95 亿元。不过这一系列的调整只能为福特汽车争取更多时间。