随着国内消费水平的提升及国内汽车市场的进一步发展，那些曾经“可望不可及”的豪华品牌汽车也开始慢慢进入了大众的选择范围内。于此同时，为了进一步降低门槛拉动销量，很多豪华品牌也开始“自降身段” 推出售价更低的入门级车型。这其中比较典型也比较成功的当属奥迪A3，国产后不足20万的起售价让不少心中有豪车梦的消费者蠢蠢欲动，而随后推出的国产宝马1系则进一步丰富了国内入门级豪华的选择空间。不过，一直作为德系“御三家”的奔驰这次则有些掉队了，自家的A级入门车型迟迟没有国产不说，连个像样的三厢版本也没有。
眼看这块本就不大的蛋糕快被分完，奔驰终于出手来拿走属于自己的那一份。4月24日，奔驰全新三厢A级轿车北京全球首发，并确定国产正式对标奥迪A3宝马1系。其极具视觉冲击力的外观以及优秀的空间尺寸与内饰体验都冲击着消费者的心。
新车外观车头部分将与两厢版本保持一致，采用了全新一代奔驰家族设计。前网使用了单横杠的设计搭配网状中网，犀利的大灯十分凶狠，前保险杠两侧雾灯区有空气动力学设计凸显车辆的运动气息。点阵式的格栅、造型运动的保险杠搭配双色五辐轮圈，颇具杀气。
新车将与两厢版车型使用同样的内饰设计，环抱式座舱加上镀铬装饰点缀，打造了一个科技、时尚的内部氛围。辐式多功能方向盘搭配怀挡设计十分简洁，中控屏和仪表盘由两块连体的液晶显示屏组成，与其他家族成员不同的是这两块液晶屏悬浮于中控台之上，进一步提升了整车的豪华感。
空间绝对是新A级三厢的制胜法宝，它的车身尺寸，不论轴距还是长宽高都已经大幅超越同级车型，甚至已经很接近长轴距的C级了。或许在将来，入门豪华级轿车的加长将成为常态，毕竟这个级别的消费者对于车辆的实用性还是有着一定需求的，就算你是BBA，想要卖得好就得一先国产二再加长。
动力上面则比较平庸了，有可能搭载与雷诺研发的1.4T 163匹马力发动机在动力上没什么明显提升，2.0T版本224匹马力的参数水平更谈不上高了。且进入国内的车型预计仍采用七速双离合变速箱，当然具体调教还需要后期验证。
总的来看，新款奔驰A级可以说在各个方面都有吊打同级选手奥迪A3与宝马1系的资本，甚至用“按在地上摩擦”来形容都不为过。不过这一切都是在三款车处于同一价格区间的基础上来说的，目前宝马1系与奥迪A3起售价在16万左右，而各方面均有所提升的新A级起售价能否低于20万都是个问题。而在20万元区间，奔驰需要挑战的对手就太多了，凯迪拉克ATSL如今入门车型也不过20万出头。
