整车制动率可达100，指的是行车制动效率。行车制动是利用刹车片和刹车盘之间的摩擦力使车轮停止转动，轮胎和地面之间的摩擦力可使车辆减速至停止。而制动率就是制动效率，是车轮解锁时的最大制动减速度与车轮与地面之间的附着系数之比。如果整车制动率可达100，则能够通过滚筒反力制动试验台检验以下几个指标：

1. 车轴制动率=同一轴上左右车轮最大制动力之和/车轴静轴重×100%；

2. 整车制动率=各轮最大制动力之和/各轴静轴载之和×100%；

3. 驻车制动率=驻车制动力之和/各轴静态轴重×100%；

4. 不平衡率(2项)：

a. 左右轮最大制动力差/同时最大制动力(左或右轮)×100%；

b. 同时左右轮最大制动力差/该轴静轴重×100%。

当同一轴的左右车轮中任一车轮产生抱死滑移或左右车轮均达到最大制动力时，以汽车的不平衡率为判定终点。制动力增长过程中同时测得的左右轮最大制动力差，就是左右轮最大制动力差，用这个值除以左右轮最大制动力或(静态)轴重，得到不平衡率。该指标主要用于检查左右轮的制动轮差，不得超标，否则会造成刹车不平衡、车辆偏离等现象。

5. 阻塞率=同轴左右轮的旋转力/左右轮的轮载×100%。阻滞率是指当行驶和驻车制动装置完全释放、变速器处于空档位置时车轮的阻力。每个车轮的阻挡力不得大于轴重的5%。一般来说，该指标可用于检查刹车是否打死。

比较不同车辆的刹车性能，除了制动率，车重也是一个重要因素。如F1赛车的刹车率最高，100km/h起停只需15m-17m，而大部分家用轿车需要45m左右。高性能车的刹车距离如奥迪A4，则为37m。