火花塞的小秘密，你知道几个？

火花塞，汽车发动机的“心脏”，就像咱河南话里说的“中流砥柱”。它的作用可大了，要是它出了问题，发动机可就“歇菜”了。今天，咱就来聊聊火花塞的那些事儿。

火花塞的“病症”

火花塞的“病症”主要有两种：一种是严重烧蚀，另一种是有沉积物。啥叫严重烧蚀呢？就是火花塞顶端有疤痕，或者电极熔化、烧蚀了。这时候，你就得赶紧换火花塞了，不然发动机可就“不给力”了。

火花塞的“病因”

火花塞为啥会出问题呢？这可多了去了，比如说：

1. 使用时间过长：火花塞就像人一样，也有“寿命”。一般来说，火花塞的使用寿命是 2 万公里左右。要是你的车开得少，火花塞也可能会“生病”。

2. 电极间隙调整不当：这个就像人的发型一样，得合适。电极间隙太小或太大，都会影响火花塞的工作效果。

3. 发动机长时间怠速或低负荷运转：就像人一样，一直闲着也会“生病”。发动机长时间怠速或低负荷运转，会让火花塞“吃不饱”，从而影响它的工作。

4. 发动机润滑不符合要求：就像人一样，吃得不好也会“生病”。发动机润滑不符合要求，会导致火花塞工作环境恶劣，从而影响它的寿命。

如何判断火花塞的“健康状况”

要想知道火花塞的“健康状况”，咱可以用以下几种方法：

1. 外表观察法：卸下火花塞后，先看看电极间隙有没有积炭。要是有，那火花塞的工作可能就不太好了。再看看陶瓷绝缘体有没有裂纹，要是有，那也得注意了。正常情况下，火花塞的绝缘体裙部应该是棕红色的。

2. 测量法：用厚薄规或圆形量规量量火花塞的电极间隙，正常值应该在

0.6 到

0.7 毫米之间。要是用电子点火，电极间隙可以大一些，在

1.0 到

1.2 毫米之间。

3. 触摸法：发动机工作几分钟后，熄火，用手摸摸火花塞的陶瓷绝缘体部位。要是感觉温度较低，那可能就是火花塞的工作不太好了。

4. 跳火试验法：旋下火花塞，放在汽缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓做跳火试验。要是火花塞电极间产生“叭、叭”作响的蓝色火花，那说明火花塞工作正常；要是没有火花，其他部件又正常，那可能就是火花塞有问题了，得赶紧换了。