运行中用力踩油门，就像高速清理碳沉积物一样，有清理碳沉积物的作用。但这两种方式，只对轻易脱落的积碳有效，顽固的积碳不干净，必要时必须去维修站。

如果你在深油门浅油门行驶，这样的做法不仅不能清洁碳的积累，而且碳的积累也会变多。深开油门会增加喷射量，运转发动机会导致燃烧不充分，发动机油耗增加，最终导致发动机怠速不稳定。

发动机的积碳，无论是涡轮增压车型还是自吸车型都存在，只是碳蓄积有一些差异。

正确的做法是让机长工作的时间处于高转速、中高负荷的状态，拉所谓的高速。这种高速提升只对少量的碳蓄积有效果，如果太严重的话甚至连高速都无法提升吧。

不管是自吸还是增压发动机，喷油门确实是个好方法。但是轰炸的方法非常娴熟，大部分老司机一般都很粗暴，喜欢深脚浅打油门；转速这样提高了，但是残留碳变多了。这样粗暴的方法是不可取的，因为那是直接导致过量喷射现象的发生，助长碳蓄积繁殖的过程。

当然，对于少量的积碳，你只需要去汽车修理店打吊瓶就可以了，严重的积碳车要开刀清洗。