老年代步车和新能源车的原理基本相同，都是由电池驱动的电机和驱动车轮的电机构成。不过，它们在控制器、电池和电机三方面存在很大区别。控制器是电动汽车的灵魂，老年代步车的电机功率普遍较低，而电动车控制器功率多在30kw以上，最高达到200kw。电池方面，老年代步车使用铅酸电池，体积庞大、容量极低；新能源汽车则使用能量密度极高的锂电池，容量是铅酸电池的5-10倍。电机方面，老年代步车的永磁电机功率小，噪音大，制造工艺落后，而新能源车则使用高效、低噪音的电机。

不仅驱动电机不同，控制器还有电力回收功能。制动强度根据制动踏板的深度决定，轻踏时，电机转入发电模式，电机发电后给电池充电。这样既达到了减速的目的，又回收了一部分电能。

除了驱动系统的区别，车身结构对安全系数的影响也非常重要。一辆汽车从设计、试制到生产需要经历几年时间，而且还要经过各种碰撞测试等安全测试，才能上市销售。新能源车的车身结构采用高强度钢的结构设计，而老年代步车则没有任何安全标准可循，在整车设计时没有考虑任何安全问题，不采用高强度钢的结构设计，缺少防撞梁和吸能盒等安全部件，所以一旦发生交通事故，损失极大，驾乘人员伤亡率较高。

老年代步车价格低廉，解决了部分老年人的出行问题，但这类车辆不能一刀切。不同的阶层和条件对出行工具有不同的要求，代步车需要正确引导，不应忽略安全因素。