可能是因为轮胎里的空气太多，手刹制动力不足，不符合要求。不同车辆法规对驻车制动力的要求也不同。例如，根据GB758的规定，货车在15%的坡度上，两个方向都要用手刹停车五分钟。五分钟内，汽车不允许松脱和滑下斜坡。GB12676的要求更严格，要求在18%的坡度上。

有可能导致驻车制动率不合格的原因包括以下几点：

1.在故障检查时，最初认为驻车制动系统的管路有泄漏，但仔细检查后，并未发现泄漏。

2.再次检查驻车制动中继阀，其工作正常。复合制动气室的拆卸和检查表明，其弹簧刚度也符合规定值。因此怀疑监狱回路保护阀通向驻车制动风缸的回路存在问题。把阀门拆下来，拆开，发现通向驻车制动风缸的气门弹簧明显过软。

3.根据分析得知，斯太尔SX2190越野车采用复合式制动气室，由膜片制动器（用于行车制动）和弹簧制动器（用于驻车制动）组成。驻车制动是利用弹簧储能和放气制动完成的。为释放驻车制动，弹簧制动空气必须保持在一定压力。然而由于四回路保护阀对驻车制动风缸中增压空气的压力太低太长，因此需要很长时间发动机才能启动，才能松开驻车制动。另外，手刹线不好也可能导致驻车制动率不达标。

根据要求，驻车制动力之和应大于或等于被测车辆总重的20%（小于1.2倍整备质量的车辆总重应大于或等于15%）。