火花塞跳火故障诊断流程 1、检查仪表、雨刷器等电气附件是否正常运行 2、检查点火线圈的工作电源，将点火开关拧至" OFF "，断开点火线圈线权连接器en19(en20 )，将点火开关拧至" ON "位置，点火线圈 3、测量点火线圈的初级电阻值，将点火开关转至“off”位置，电阻值断开的点火线圈线束连接器en19(en20 )点火线圈的1号端子和2号端子之间的标准值为0.70.9欧电阻正常 4、测量点火线圈二次电阻值将点火开关旋转到“OFF”位置，断开点火线圈线束连接器en19(en20 )，测量点火线圈二次端子间的电阻值，标准值为9.68(12.32k电阻为 火花塞不飞溅的理由 1 .火花塞间隙调整不当。 间隙过小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且在电极的“消炎”作用下，火焰核的生长受到抑制，火花微弱，混合气着火困难； 间隙过大，点火系统提供的点火电压不足，可能无法在火花塞的电极之间飞溅。 2 .火花塞电极表面积油(附着油膜)。 这是由于润滑油和汽油的控制错误造成的。 积存在火花塞上的油一般从气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙吹过(磨损超过限度，配合间隙过大，导致油脱落)。 积在火花塞上的汽油是由混合气太浓引起的。 即使火花塞中积存汽油、机油、水，电极也有可能短路而不起火。 3 .火花塞裙部损坏。 防止高压电流从开裂部漏电，飞溅到电极部。 4 .电极积炭，中心电极向四周漏电，侧电极不飞溅着火。 这是因为火花塞中积炭(或油污)过多，避免短路起火，进而烧坏绝缘体，损坏火花塞。 5 .电极破损。 火花塞的电极受到电火花长时间的电蚀或燃烧气体的化学腐蚀后，电极会断裂脱落，无法飞溅。 6 .火花塞绝缘电阻过低。 这种现象会减弱火花间隙上的点火电压值，减弱火花，或完全失去点火功能。 7 .高压电线短路。 高压点火引线从点火线圈到分支器漏电(短路)后，整个发动机无法启动； 或者，如果有从分电器到火花塞的漏电(短路)，1缸火花塞不会飞溅。 8 .铂触点烧蚀。 这样，所有火花塞都不会起火，发动机会启动，无法正常运转。 9 .白金触点弹簧弹力太弱。 高速时，触点闭合时间过短或不闭合，火花塞火花变弱或不起火。 10 .电容器绝缘击穿短路，动作无效。 容量设备故障时，分电器无法正常动作，白金触点产生火花，火花塞无法飞溅，发动机启动困难。 11 .点火线圈损坏。