1西亚特汽车厂，全称sociedadepanoladeautomovilesdetrismos . a，以西亚特的简称作为会徽。在国有化的指导下，它在西班牙工业化进程中发挥了举足轻重的作用，甚至主导了整个西班牙汽车工业的发展。近几年加入大众/奥迪亚格后，成为国际大厂之一。1951年，位于巴塞罗那的ZonaFranco建立了占地20公顷的厂房，促进了西班牙汽车零部件工业的发展。1953年，西亚特达到了第一个目标——单次生产10，000辆汽车。此前，西亚特汽车厂与意大利菲亚特汽车厂于1953年开始技术合作，在西班牙生产菲亚特600 (1957)和1500 (1963)车型。850车型是1966年生产的，124车型是1968年推出的，然后127、132、133等各种菲亚特车型生产销售都非常顺利。特别是西亚特汽车厂并没有因为成为菲亚特在西班牙最大的汽车组装厂而沾沾自喜。在大股东西班牙国家工业中心(NII)的技术支持下，西亚特汽车厂不惜一切代价全力追求发展。1978年完成了西德奔驰公司柴油机的开发，就是一个成功的例子。1979年西亚特汽车扩大产能，后来菲亚特的Ritmo、兰吉亚的BetaCoup-HPE等著名车型也由西亚特汽车厂生产。这股源于西班牙国家工业中心(NII)，集智慧与力量于一身的暖流，不仅丰富了西亚特汽车的体能，提高了西班牙的工业水平，也间接促进了西班牙整体的交通发展。号称与菲亚特大获全胜的西亚特汽车在1965年首次向哥伦比亚出口了1500辆汽车，仍然是空运，主要依靠菲亚特汽车公司的管道做整车销售。由于双方良好的默契和密切的合作，西亚特汽车在出口汽车方面有着不俗的表现，1974年也取得了出口36万辆汽车的好成绩。不幸的是，1980年，这种友好关系出现了裂痕。作为菲亚特汽车工厂经营的出口和销售网络，西雅特汽车的对外销量骤降至20万辆，造成200多亿比索的损失。面对如此糟糕的局面，西亚特汽车发挥其“斗牛士”精神，决定对菲亚特采取法律行动，要求违约赔偿。经过一年多的诉讼，双方终于达成协议(另一种说法是由巴黎欧洲共同市场最高法院裁定):菲亚特将把所持西雅特汽车股份以象征性价格出售给西班牙国家工业技术研究所(NII)。西亚特汽车有权继续生产菲亚特原有授权车型，并可自行出口或销售。菲亚特应该在1981年从西亚特汽车公司购买菲亚特汽车。此外，1982年和1983年分别购买了1万辆；1984年和1985年分别购买了5万辆熊猫车。虽然大获全胜，但西亚特汽车并没有得意忘形。而是抱着“只有自力更生才能生存”的危机意识，积极寻找新的合作伙伴。当时，日本的丰田、日产和几家欧洲汽车制造商都表达了很高的合作意愿。最终，西亚特汽车选择了以技术和质量著称的德国大众作为合作伙伴。与大众合作重新站起来是一个值得纪念的时刻——1982年9月，斗牛士再次穿上衣服，与他的新合作伙伴——大众签署了一份科学和商业协议。此后，借助大众汽车根深蒂固的造车技术，西亚特得以充分发挥其潜在的生产力，针对西班牙国内和国际市场的需求，开发制造了一系列车型，从一家汽车组装厂升级为设计、制造和销售整套系统的汽车工厂。在大众集团的授权下，西亚特汽车也开始生产和销售大众Polo。最重要的是，大众旗下的保时捷接受西亚特汽车的委托，设计新的1200和1500ml发动机。 尤其是保时捷精心设计的具有“完全燃烧”功能的1500ml发动机，压缩比高达10.5: 1。根据欧洲共同市场(EEC)标准测试，车速90km/h时，4.9L汽油可行驶100km。确实是一款动力强劲且省油的发动机，为西雅特汽车出口打开了一条光明大道。成功登陆荷兰和台湾省。无论是如何建立自己的营销网络，还是自主研发新产品，大众都没有介入，而是提供了所有的现代理念和技术协助，从而奠定了西雅特走向国际化发展的基础和契机。不仅勇敢的从挫折的阴影中走出来，还成功的塑造了自己品牌的口碑和形象。1983年，第一辆带有“S”标志的西雅特汽车成功登陆荷兰，正式拉开了海外销售的序幕。次年，完全西班牙制造的伊比沙岛(IBIZA)诞生，取代了老牌的朗达(RONDA)。伊比沙岛有三门和五门掀背车，由意大利著名设计师乔治亚罗设计，充满地中海风情。保时捷设计的OTOT四缸直列1500ml发动机，搭配130 Nm变速箱，驾驶性能大幅提升。随后，代号为S3的轿车型中型四门轿车马拉加问世，与厢式商用车TERRA形成了完整的商品体系。基于双方的愉快合作，1986年6月18日，西亚特汽车公司总裁J.A.DiazAlvarez在日内瓦与大众/奥迪格公司总裁CarlHahn签约。大众收购了西雅特汽车51%的股份，同年12月23日又收购了西雅特汽车24%的股份，并于1990年收购了西雅特汽车的全部股份。西亚特汽车的推动者和幕后支持者西班牙国家工业中心(NII)已经得到大众集团的承诺。除去无保留的技术转让，西雅特汽车在双方签约后的几年内仍将保留股权上的地位，即西雅特汽车在形式上仍有自己的自主权，并将借助大众汽车集团的第三品牌扩大其在全球的销售网络。台湾省是西亚特汽车出口史上的里程碑：1984年12月，第一辆西亚特龙达汽车登陆台湾省，随后于1985年10月引入马拉加，1987年3月进入伊比沙岛。当年是东汉实业公司进口的。从1985年到1988年，共进口21632辆，全部销售一空，不仅创造了进口车前所未有的业绩，而且以其标榜的“高品质、合理价格”的服务信念，为汽车行业和消费者提供了一个全新的课题。1992年7月，西亚特汽车获得了西亚特在台湾省的代理权，更加实事求是。在世界上令人震惊的协议加入大众集团后，西亚特试图取得进展。首先，它推出了新旗舰托莱多，与大众捷达共享发动机和底盘，然后开发了强大的跑车概念。t，它将结合最优秀的造车技术和西班牙、德国、意大利的技术，在世界车坛上完美呈现。1991年推出的PROTOC概念车让世界汽车业更加惊艳。1993年2月，正式量产巴塞罗那全新三门五门掀背车。Martorell工厂距离巴塞罗那约30公里，占地300万平方米(约400个足球场)，拥有85%的自动化机械设备，是公认的欧洲最先进的汽车工厂，拥有6000名员工。旁边是由15家零部件公司组成的PIPS工厂，与其他零部件供应商合作，随时为西雅特“准时制”的生产策略提供质量统一的零部件，使最终下线的成品车质量趋于完美。被西雅特汽车昵称为“小斗牛士”的伊比沙岛继任者巴塞罗那，在今年3月的西班牙巴塞罗那车展上大出风头。底盘结构和内置车身造型都是西亚特汽车技术中心的精彩表现，充满地中海风情。但巴萨汽车96%的零部件都是可以回收的，这是西雅特汽车用行动响应环保运动的具体表现。 在全球经济不景气的情况下，西班牙的汽车制造业继续增长，1991年的增长率为5.6%。是欧共体唯一一家取得进步，超越意大利成为欧洲第三大汽车生产国的企业。1991年西班牙生产的177万多辆汽车中，西雅特汽车占52万多辆，约占30%，成绩显著。夕阳在海平面的另一边落下。灯光一开始，弗拉门戈热情而充满活力的旋律就来自巴塞罗那街街角的古老酒店。每个人都尽情歌唱，沉浸在拉丁民族传统的狂热情感中。与此同时，从托莱多房车开始的西雅图汽车马拉松越野赛正在伊比利亚半岛的群山中比赛，运动正在超越恶劣天气、地形、地物等各种障碍。源于文艺复兴时期的独特气质，成就了西班牙工匠的精湛技艺。在斗牛士战斗精神的支持下，作为西班牙汽车行业领头羊的西亚特汽车已经做好了一切准备，勇敢迎接挑战！