二次空气喷射故障那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠这车上的二次空气喷射故障。咱河北人都知道，车这玩意儿有时候就爱出点小毛病。这不，好多车都有个啥二次空气喷射故障码，还有二次空气喷射系统出问题的情况。

故障一的蹊跷事儿

就说有辆 2007 年产的丰田海狮商用车，跑了八万多公里啦，车主说发动机故障灯亮了。咱维修人员一查，好家伙，是二次空气喷射驱动器电路故障码。这海狮车的二次空气喷射系统有空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射驱动器还有连接管啥的。发动机控制单元靠着空气喷射驱动器来控制这些家伙干活，还能把二次空气喷射系统的工作状态反馈给它。维修人员断开控制阀和空气泵的连接软管，发动车后，用故障诊断仪让二次空气喷射系统工作，把手放进气控制阀进气口那儿，能感觉到排气气流，可就是感觉不到空气泵的气流。这说明空气阀工作正常，可空气泵没动静。瞅瞅电路图，找到空气泵电源端，用试灯一接，灯亮了，说明有电，可电机不转，八成是空气泵本身出毛病啦。拆开一瞧，嘿，电机烧了。咋烧的呢？仔细一查，原来空气喷射驱动器内部击穿了，把电机电源线和 50A 熔丝给常通了，电机就超时运转给烧了。

故障二的情况

还有辆 2008 年产的美款丰田红杉 SUV，跑了五万多公里，车主说发动机故障灯也亮了。维修人员一读故障码，发现是二次空气喷射系统的故障。这车上的二次空气喷射系统在发动机怠速或低速运转时，排气歧管里的负压脉冲能让吸气器阀门打开，新鲜空气就进去进一步氧化排气里的 HC、CO 啦，减少污染。可发动机高速运转时，排气门关闭频繁，负压脉冲周期短，惯性作用下，吸气器的单向阀关着，这系统就相当于停止工作啦。

总结一下

咱河北人说话就是实在，这二次空气喷射故障可不能马虎。遇到了就得仔细查，不光得换烧了的部件，还得把关联的故障原因也找找清楚，不然毛病还得犯。咱得把车伺候得妥妥当当的，让它少出这些个幺蛾子事儿。