改装行车电脑主要有四种方式：

1、重写汽车驾驶的计算机程序。

程序重写是通过OBD接口编写程序来修改和替换原程序。保留原厂所有控制逻辑关系，只修改部分数值，达到助力的效果。

这种方法的优点是保留了原厂的所有补偿和保护功能，集成度高，不影响ECU其他控制功能的正常使用；缺点是车型有限，很多品牌ECU的读写协议都是保密的，不支持直接重写。同时，重写发动机程序是一项非常复杂的工作，需要非常专业的技术，不建议车主自行尝试。

2、更换汽车行车电脑的芯片。

更换程序芯片是90年代流行的ECU改装方法，现在只适用于老型号的ECU。由于老型号的E-ROM芯片只能写入程序一次，每次修改程序都要用刻录机将程序刻成空白芯片，替换原来的芯片。

更换不同程序的芯片时，需要拆开ECU背板，拔掉原芯片，换上新的，这样就完成了整个改装过程。

3、汽车驾驶电脑外接。

外接是指在原ECU外部连接一台可调节的计算机，与原ECU一起使用。它的控制机制是通过拦截或绕过原传感器与ECU之间设置的导线，改变发送给ECU的数据，“诱骗”ECU发出改变供油、点火时间等指令。

大多数外部计算机都会附带一个根据不同型号编写的程序，总体来说性能良好。这类产品最大的卖点就是可调性。不同品牌和级别的外接电脑可以提供不同的校准空间。

建议由专业人员处理校准工作。如果车辆的动力系统有较大改动，涉及到压缩比、涡轮增压值等重要性能数据，用户需要非常小心，以避免损坏发动机。

4、更换车辆运行电脑的ECU，更换ECU。

更换ECU的好处是不受原机结构、调整范围和参数的限制，充满了照顾到频繁修改设置、调整数据、行驶记录和加减附件的特殊功能和灵活设计，为工程师提供了一个非常方便灵活的发挥平台。

由于大多数替换计算机不是为某种车型设计的，所以整个发动机控制程序应该由改装者自己编写。此外，为新计算机配备特殊传感器并执行诸如重构计算机电缆组和插座的复杂过程是一项困难且昂贵的改造。更换的ECU特别适用于经过大量改装的发动机。

但是，只需要确保负责改装的人员是技术熟练、经验丰富的技术人员。新ECU中不会有原有的保护程序，任何错误的设置都会对发动机造成严重损坏。另外，由于原有的ECU已经不存在，一些原有的电子功能(如自诊断故障、ABS、ESP等。)也会丢失。所以更换ECU不适合普通民用改装车，只有非常专业的重型改装车或者赛车才会使用。