发动机活塞偏缸，咋回事儿？

嘿，老表们！今天咱来聊聊发动机活塞偏缸这个事儿。你知道不？发动机就像咱的心脏，活塞就好比心脏里的小“拳头”，它在汽缸里上下“挥舞”，带动汽车跑起来。

活塞偏缸的症状

要是活塞偏缸了，会出现啥症状呢？咱老表们开车的时候，会感觉车子没劲，还费油。这是因为活塞偏缸会导致汽缸壁磨损加剧，密封不严，就像咱的自行车轮胎没气了一样，跑起来可费劲了。

活塞偏缸的原因

那活塞为啥会偏缸呢？主要有以下几个原因：

1. 镗缸时定位不准，汽缸中心线和曲轴主轴颈中心线不垂直，就像咱盖房子，地基没打好，房子肯定歪。

2. 连杆弯曲，大头孔中心线不平行，小头孔中心线不垂直，这就好比咱的腿不一样长，走路肯定不稳。

3. 汽缸体或汽缸套变形，就像咱的衣服缩水了一样，穿起来肯定不舒服。

4. 曲轴弯了、扭了，连杆轴颈中心线和主轴颈中心线不在一个平面上，这就好比咱的桌子不平，放东西肯定不稳。

5. 活塞销孔铰削不正，活塞中心线和活塞销中心线不垂直，这就好比咱的鞋带没系好，走路容易摔跤。

如何诊断活塞偏缸

要是感觉车子不对劲，咱得赶紧去检查一下。检查的时候，先把活塞连杆组按各缸记号装进去，拧紧连杆轴瓦盖螺栓，然后转动曲轴，看看活塞在汽缸上止点、中间和下止点 3 个部位的偏缸状态。要是各缸活塞在上中下 3 个部位都同一方向偏靠，那可能是缸套变形了；要是个别活塞在整个行程中始终偏靠一边，那可能是连杆弯曲了；要是活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，那可能是曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大；要是活塞在中部某一部位偏缸，那可能是连杆扭曲了。

如何排除活塞偏缸故障

要是查出了活塞偏缸的故障，咱得赶紧想办法解决。一般来说，要是连杆变形了，咱得先校正连杆。要是校正连杆还不行，那可能就得换个新的连杆了。要是连杆没问题，那可能是活塞或者汽缸的问题，这时候咱就得换个新的活塞或者汽缸了。