发动机活塞偏缸的原因，你知道吗？

嘿，老表们！今天咱来聊聊发动机活塞偏缸的事儿。你知道不？这活塞要是偏缸了，那可了不得，会影响发动机的正常运转，还会增加油耗，甚至可能导致发动机拉缸。所以，咱可得重视起来。

活塞偏缸的原因有哪些？

1. 镗缸时定位不准，导致汽缸中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直度误

2. 连杆弯曲，造成大、小头承孔中心线不平行度；连杆轴颈与主轴颈两中心线的不平行度超限。

3. 汽缸体或汽缸套变形，使汽缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差超限。

4. 曲轴产生弯、扭变形，及未按技术规范进行检修，使连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内；连杆铜套加工不符合技术要求，偏斜未进行校正。

5. 活塞销孔铰削不正；活塞销中心线与活塞中心线不垂直等。

如何诊断和排除活塞偏缸故障？

1. 检查时，先将未装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装入汽缸，并按规定力矩拧紧各道连杆轴瓦盖螺栓，然后转动曲轴、观察活塞在汽缸上止点、中间及下止点 3 个部位的偏缸状态，分别检查活塞头部前后两个方向与汽缸壁间隙，若间隙相同，表明不偏缸，否则分以下几

2. 各缸活塞在上中下 3 个部位都同一方向偏靠，这是由于各缸中心线与曲轴中心线不垂直所引起，很可能是由于缸套变形所致。

3. 个别活塞在整个行程中始终偏靠一边，多属连杆弯曲，致使连杆大头孔中心线平行度偏差过大或由于活塞销孔偏斜，活塞中心线与活塞销中心线垂直度偏差过大而引起。

4. 活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，这是因曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。活塞在中部某一部位偏缸（上、下止点不偏缸），多为连杆扭曲、引起连杆大孔中心不在同一平面。在确定活塞的偏心缸时，应拆卸连杆并在校正器上校正或夹在老虎钳上校正。试验合格后，装车，然后对发动机进行冷磨热试后进行试验，直至消除气缸偏差。