这辆车发出奇怪的声音。造成这种现象的原因是什么？下面我给大家分析一下，介绍一下发动机异响的现象、原因及故障排除。 [发动机异常噪音故障现象] 随着车辆行驶里程的增加，发动机零部件原有的配合间隙会因磨损而逐渐松动。当间隙松动到一定程度时，发动机工作时相对运动的零件会相互碰撞，产生异响，这就是发动机的异响。 [发动机异常噪音的原因] 发动机的异响比较复杂，有多种表现形式，如连接螺栓松动时零件相互碰撞的声音；还有摩擦副间隙过大、润滑不良、烧蚀损伤等引起的异响。 [发动机异常噪音的诊断和排除] 在不同位置检查同一个测深分量时，由于声波传播路径不同，会有细微差别。有时候配件发出的异响会传到发动机上，让人听起来好像是发动机本身发出的。 常见发动机异响的典型诊断方法如下： (1)活塞敲缸： 在车辆使用过程中，常见的发动机金属敲击声很多，其中活塞敲击声较为复杂。活塞在气缸内左右摆动，活塞沿气缸左壁向上运动，活塞头部偏离气缸右壁；活塞沿着气缸的右壁下降，其头部向气缸的左壁偏移。在气缸燃烧室点火产生冲击压力的瞬间，活塞头部从右壁过渡到左壁，活塞突然撞击气缸顶部，产生金属敲击声，称为敲缸。 活塞敲击声是一种清脆、有节奏、连续的金属敲击声，一般随温度而变化。或者怠速时噪音清晰；发动机冷态时，发动机温度升高后逐渐减弱或消失。发动机空载高速运转时，噪音较大，中速运转时很难被听到。当断缸或注入少量机油时，噪音会降低或消失。这种故障多是由于配缸间隙过大和活塞缸偏心造成的。按照技术规范拆卸调整配缸间隙，活塞偏离气缸后异响消失。 (2)活塞环泄漏敲击声：活塞环泄漏敲击声的特征。 (3)活塞销环： 是一种尖锐清脆的金属敲击声，在发动机转速略高于怠速时较为清晰，但转速较高时声音浑浊。发动机温度升高，噪音不减弱反而明显，断缸后异响减弱。原因是销子和铜套磨损严重，松动；销套与座孔配合松散，烧蚀是润滑不良造成的。 一般可以从进油口开始检查，把发动机控制在最明显的范围内，然后用螺丝刀把火花塞短路，一个一个断火，就可以判断是哪个缸销响了。如果噪音轻微，可以继续使用；如果严重，必须拆卸，更换磨损部件，并根据规范进行调整和维修。 (4)连杆轴承环： 这是一种比较沉重短促的金属敲击声，怠速时噪音小，中速明显；突然加速时，声音随速度突然增大，明显连续、清晰、短促、坚定。当温度变化时，噪声不变。你可以在加油口检查一下。更换轴瓦，研磨轴颈，排除故障。 (5)曲轴瓦环： 从机油加注口可听到沉闷的金属敲击声：发动机转速或负荷突然变化时，声音明显；油门突然打开时，声音更突出；突然降速会有很重的“铛、铛”声，发动机还伴有震动。这主要是由于油路堵塞、轴和衬套之间润滑不良、轴承合金烧蚀或脱落、轴颈磨损等造成的。导致过大的径向间隙。应根据技术规范进行检修和调整，以彻底消除 (1)熄火法：用螺丝刀搭火花塞，短路高压电流，使气缸不工作。如果噪音消失或变轻，证明噪音来自气缸。 (2)变速法：让发动机不以同一转速运转，忽快忽慢地改变转速，发出不同的噪音来推断噪音来自哪里。 (3)听诊：用金属棒或听诊器诊断不同部位的杂音。一般车辆敲缸、销响时，发动机中上部声音较大；中部和下部的轴承衬套环；前端的正时齿轮环；阀脚和上部的导管环。 发动机异响是发动机故障的重要表现，也是判断其故障的重要依据。掌握和利用发动机异响规律是判断发动机故障的有效途径。如果发动机出现异响，如果不能正确判断并及时排除，会加剧零部件的磨损，甚至造成意外损坏。因此，故障必须及时修复。 维护注意事项 判断发动机异响是一项复杂的系统工程。由于发动机的工作状态千变万化，故障原因复杂，现象繁多。因此，不同种类的故障所反映的异响有时是相似的，但同一故障在不同车辆上的反应可能并不完全相同。有时正常噪音和特殊异常噪音混在一起，一时难以分辨。同一车型、同一部位的异响不可能完全相同，一般很难用声调、文字、口语准确描述，不能生搬硬套，只能作为诊断的参考。 发动机异响在一定条件下有其规律性。只要掌握了这些特点和规律，排除这样的故障并不难。噪音是现象，失败是本质。听噪音，分析判断，找出原因，排除异响，就是故障排除。 今天对边肖的介绍就到这里了。以上就是发动机异响现象、原因及故障排除。希望能对你日常使用汽车有所帮助。