双离合的那些事儿

嘿，大家都知道现在这双离合变速箱可不少人念叨呢，都说故障率高得很呐。虽说干式双离合也没传说中那么容易坏，但跟其他变速箱比起来，它容易出问题那可是实打实的事儿。那大众咋就偏偏还老坚持用双离合变速箱呢？咱来瞅瞅哈。

大众为啥离不开双离合

双离合是自家货，意义重大哟。就好比你是卖烧饼的，可自己不会揉面，只能从隔壁买烧饼胚来烤着卖。买一个胚子要 6 毛，卖一个 1 块，毛利才 4 毛。可突然有一天隔壁老板说胚子少了，只能给你 100 个，你就只能自己学揉面啦，虽然做出来的没隔壁好看，但成本低呀，能多赚 3 毛呢，一天又能卖 500 个啦，毛利 350 元。大众就像那卖烧饼的，起初没变速箱，外购贵还受制于人，自己搞了双离合，既不受制于人，还能控成本呢。

双离合为啥还挺火爆

大众产品线有多样，不光有干式双离合，还有湿式双离合，湿式的稳定性好多啦。咱普通人买车不太关注，上网的天天关注，可现实中去买车的人哪有那么多上网了解的，特别是中老年人，就是买辆车而已。出问题概率跟使用时间有关，很多车一年跑不了几千公里，等出问题可能都五六年过去了，车主反应可能就没那么强烈，甚至有些还没等出问题就换车啦。车主维权态度不一，有的会使劲维权，拉横幅、发帖、投诉，可有的车主就自认倒霉，默不作声。车主使用习惯能缓解，有些车主知道干式双离合的缺点，就尽量避开恶劣工况，能缓解故障概率。单位车不在乎，车是单位的，司机只管开，坏了就修，不花自己钱，谁在意。

双离合的耐用性

双离合也有耐用的时候，就像 2021 年 7 月 8 日那篇文章说的，双离合一旦停车挂 N 档，没必要老频繁换挡到 N 档，这样能让变速箱更耐用。

CVT 与双离合对比

CVT 故障率低，主要是锥轮和钢带随着使用年限出问题，维修起来 4S 店就是简单粗暴地换总成，因为这俩关键部件就是 CVT 变速箱的大成本。而双离合的动力、故障率、维修成本跟 CVT 相比呢，各有优劣啦。