比亚迪宋 PLUS DM-i 哪种模式最省电，比亚迪宋 PLUS DMI 模式选择
嘿，咱安徽老少爷们儿们都晓得哈，这比亚迪宋 PLUS DM-i 可是个热门车嘞。今儿个咱就来唠唠这车子里的 DM-i 模式，到底哪种模式最省电，咋个选才合适咧。
首先哈，咱来说说这 EV 纯电模式哈。这模式一般适合在短距离或者快到目的地的时候用哈。为啥呢？因为车子电量充足的时候，发动机可不咋启动嘞，全靠那动力电池给车子供电，那可不就是最省钱的嘛。
再瞅瞅这 HEV 串联模式哈。要是车子亏电了，在市区或者高速路低速路段跑的时候，就可以用这个模式啦。因为在串联模式下，发动机和电机连着嘞，发动机就会一直保持在最高效的转速区间给电池充电，最后电能经过双电控系统输出驱动车子，能量利用效率那叫一个高。
接着说这 HEV 并联模式哈。当车子在高速行驶或者要超车，而且电池电量还挺充足的时候，就可以用这个模式啦。这时候发动机和电机一起出力，动力那是杠杠的，能耗还不高嘞。
最后嘞，就是这发动机直驱模式啦。车子在高速行驶的时候，DM-i 系统就会用这个模式，让发动机直接启动，发挥它在高效转速区间的油耗优势，那开起来油耗可低啦。
比亚迪宋 PLUS DM-i 的优势
咱再来说说这比亚迪宋 PLUS DM-i 的其他优势哈。这车子外形那可是相当漂亮，龙脸设计看着就霸气，线条也飘逸，后排车窗还有隐私玻璃，前排车窗还有多层隔音玻璃，品质那是没得说，开出去可体面啦。
内饰也不赖哈，配色舒服，用料扎实，软软乎乎的，一点都不廉价。那中控大屏，比亚迪的车机系统，对咱国人的使用习惯那是门儿清，后期还能升级呢。方向盘握着舒服，仪表屏和全景天窗也都有，空间也宽敞，坐里面一点儿都不压抑。
而且哈，它的动力也强得很嘞。搭载的那三大核心技术，综合功率可不小，城区低速行驶动力输出线性直接，超车、并线的时候还有爆发力。电机和发动机的切换那叫一个平顺，一点顿挫感都没有。
比亚迪宋 PLUS DM-i 的配置选择
12.8 英寸自适应旋转悬浮 Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、360°全景影像这些都有。高配版还有座椅通风加热功能，那坐起来可舒服啦。
咱买车的时候就得根据自己的需求来选配置哈。要是追求经济实惠，那低配的可能就够用了；要是想要更舒适的体验，高配的肯定更合适。
总之哈，比亚迪宋 PLUS DM-i 不管是在省电模式还是其他方面，都有不少亮点。咱安徽老乡们要是想买车，真可以好好考虑考虑它哈。
