起亚的车呢？新一代的外观设计明显更加个性和激进，而内饰设计更加科技化，配置也有所升级。车身侧面，采用滑背设计，多辐双色轮圈提升整体运动感。在这个“颜值就是战斗力”的时代，新一代起亚K3以起亚“设计起亚”的设计理念为核心，赋予车型更多的攻击性和运动性，成为高颜值细分市场的潮流。从侧面看，起亚K3的轮廓流畅，富有冲击力。溜背式设计和多辐轮毂的加入让新车侧面充满活力。同时，新车还采用了目前流行的贯穿式尾灯设计。全新的前脸采用了大嘴式的进气格栅，里面的瀑布式设计让它看起来更加时尚动感，前大灯非常犀利，让前脸更有攻击性。车头两侧由LED光源组成的大灯可以有效增加夜间的辨识度。新一代起亚K3的外观采用了最新的家族设计语言，巨大的垂直进气格栅具有一定的视觉冲击力。前网采用直瀑式设计，看起来更加动感，内部加入了一些细节上的点阵元素，让整个车头更加立体。从正面看，新一代起亚K3采用了最新的设计语言。“虎啸”的前脸在新车上重心更低，宽度更宽。直瀑式进气格栅采用黑色涂装，两侧大灯造型犀利。车型侧面，起亚K3最大的亮点是溜背设计，线条圆润流畅，整体上更符合其GT车型的身份。车头宽阔的咆哮格栅采用直瀑式设计，四周棱角分明，如同拥有铠甲，凶猛、犀利、动感。全新一代之后，起亚K3不仅看起来更加年轻时尚，内饰也有很多惊喜。尾部造型上，采用了目前流行的贯穿式尾灯造型，底部增加了两侧两个排气口，整体看起来相当时尚。2021款起亚K3前脸的装饰条由2条增加到3条，非常醒目，看起来更有辨识度。尾部贯穿式尾灯组采用了时下流行的设计理念，并进行了熏黑处理。内饰也采用了镀铬条装饰，拉长了横向视觉宽度。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了车头的三分之二，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，使得整个车头充满了运动气息。新车的大灯采用了非常犀利的设计。从这个尺寸可以看出这一点。从车尾来看，全新起亚K3的车灯采用了分体式设计，内部加入了黑化处理，很好的契合了车辆的运动风格。车尾方面，全新起亚K3第一眼看到最大的变化就是它的尾灯，贯穿式的尾灯颇具辨识度。起亚K3长4,756mm，宽1800。而且从颜值、配置、性价比等方面来说。起亚的新车质量绝对优于合资车型。车两侧大灯造型非常独特，内部使用了LED远近光源和LED前雾灯。车尾，起亚K3的线条紧凑流畅，小鸭子的尾部造型和熏黑的尾灯让尾部相当运动。前脸依旧采用家族式的设计风格。多边形的进气格栅搭配扁平的瀑布网，看起来很有辨识度，两侧的LED大灯也很犀利。全新的外观是新一代起亚K3的一大亮点。从脸来看，起亚K3还是有不错的辨识度的。在边肖看来，这一次，新起亚K3的前引擎盖也非常光滑，采用了后滑式车顶设计，车窗上采用了镀铬元素。前包围造型动感十足，尤其是雾灯处的导流孔设计，让整车前脸看起来有点凶。在国内紧凑型车市场，说到起亚K3，相信大家都会很熟悉。凭借其高颜值和丰富的配置，深受国内外消费者的喜爱。前网采用直瀑式设计，看起来更加动感， 车两侧大灯造型非常独特，内部使用了LED远近光源和LED前雾灯。全新起亚K3采用直瀑式进气格栅设计，配合两侧的“Z”形大灯，造型更加犀利，更具个性。大型多边形进气格栅内部经过熏黑处理，中间银色网格交叉，带来强烈的运动感。车辆尾部，起亚K3采用了非常流行的贯穿式尾灯，下部采用了双边共进的排气装饰设计，配合新车的运动感。全新起亚K3的车尾也采用了最新的设计语言，贯穿式尾灯内部采用了熏黑元素的装饰，拉伸了车尾的视觉效果。两侧大灯下方有L型镀铬线条，起到画龙点睛的作用。前中网面积大，形似直瀑。从最直观的外观来看，三款车型差别不大。新一代的外观设计明显更加个性和激进，而内饰设计更具科技感，配置也有所升级。在国内紧凑型车市场，说到起亚K3，相信大家都会很熟悉。凭借其高颜值和丰富的配置，深受国内外消费者的喜爱。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了车头的三分之二，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，使得整个车头充满了运动气息。尾部的贯穿式镀铬装饰条与尾灯组相连，灯腔内部造型相当优雅。底部两侧有两个排气装饰(其实就是底部隐藏式排气管的装饰件)。起亚K3采用了最新的家族设计语言，外观更加年轻时尚。搭载1.5L和1.5T发动机，最大功率分别为85kW和85kW。从外观上看，10代伊兰特和12代起亚K3可能会有一些区别。而且这次前格栅采用了直瀑式设计。虽然是老式的，但看起来绝对比以前更洋气。从最直观的数据对比不难看出，起亚K3的轴距和宽度更长，但宽度相差无几。是L型的日间行车灯，底部线条犀利，让全新起亚K3的前脸更加时尚新潮。前包围造型动感十足，尤其是雾灯处的导流孔设计，让整车前脸看起来有点凶。从颜值、动力、配置来看，韩系车的表现一直不错，这也是其销量能够持续攀升，受到年轻消费者追捧的原因。车顶滑背的造型非常流畅圆润，与“屁股”微微搭配的尾部让车身的整个侧面看起来非常动感。新一代起亚K3采用了“设计起亚”的全球化设计语言。前网面积较大，内部尺度结构为“直瀑式”设计，视觉效果夸张。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了车头的三分之二，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，使得整个车头充满了运动气息。此前起亚K3已经是一款非常优秀的车型，颜值优秀，内饰优秀，动力强劲，操控出色。车头方面，全新起亚K3采用了“跑车前脸”，家族标志性的“咆哮式”进气格栅与犀利的大灯相连。车头部分，家族式虎啸式中网车型并没有采用直白的设计风格，而是搭配了近乎垂直的瀑布状进气格栅。车型侧面，新车最大的亮点是溜背式设计，线条流畅，更符合其GT车型的身份。新一代起亚K3采用双腰线设计，线条极其流畅自然。微凹的车顶曲线和溜背造型给人一种灵动的优雅。从这个尺寸可以看出这一点。全系标配17寸多辐运动型轮毂，看起来有点运动感。从最直观的数据对比不难看出，起亚K3的轴距和宽度更长，但宽度相差无几。新起亚K3采用了 在边肖看来，起亚K3这次的变化确实非常明显，整体状态更加年轻化。它的外观和内饰都紧跟当前潮流。此外，新车有两种不同风格的前脸设计，一个时尚版，一个运动版和一个更具攻击性的版本。在外观上，起亚K3采用了最新的设计语言，家族式前脸采用了大尺寸的进气格栅，线条更加锐利，熏黑的内联网，视觉冲击力十足。而且为了满足不同消费者的审美需求，国产版新起亚K3还提供了多种车身颜色。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了车头的三分之二，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，使得整个车头充满了运动气息。前脸方面，全新起亚K3采用了直瀑式进气格栅设计，但格栅的轮廓有所不同。全新一代之后，起亚K3不仅看起来更加年轻时尚，内饰也有很多惊喜。此前起亚K3已经是一款非常优秀的车型，颜值优秀，内饰优秀，动力强劲，操控出色。从侧面来看，19款起亚K3采用了更加流畅的车身造型，通过硬朗的腰线带来动感的效果。前脸部分大型黑色网状格栅与犀利的LED大灯融为一体。加上上引擎盖两侧凸起的线条和大溜背的造型，你看到的会让你以为这是一辆玛莎拉蒂的车。从正面看，新一代起亚K3采用了最新的咆哮式设计，夸张的中网造型，熏黑的格栅内饰，鱼鳞造型搭配银色材质装饰，视觉冲击力非常强。前獠牙很有攻击性，给前脸增加了不少运动感。尾翼部分，国产起亚K3专门针对国产车进行了优化，最大程度的保持了尾翼的形状，看起来就像一只小鸭子。此外，新车尾部采用贯穿式镀铬饰条装饰，增强了尾部的视觉宽度。外观上采用了最新的起亚K3(海外)设计语言，也是首款采用这种设计风格的车型。前包围造型动感十足，尤其是雾灯处的导流孔设计，让整车前脸看起来有点凶。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了视觉效果，增强了车尾的层次感。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利。新车外观基本延续了海外车型的设计，同时针对中国市场做了一些改动。全新起亚K3前脸采用直瀑式进气格栅，并辅以镀铬饰条装饰。两侧大灯十分犀利，前保险杠两侧的进气口让车头看起来更加动感和活力。外观方面，新一代起亚K3采用了最新的家族设计。全新起亚K3基于全新Smartstream平台打造，整车外观、内饰、动力均有显著提升。车尾的设计比大多数A级车都要迷人，贯穿式的尾灯和微微上翘的小鸭子，层次分明。从正面看，首先起亚K3的前脸辨识度很高。垂直的进气格栅与两侧的LED大灯相映成趣，加上车头包围的进气口，前脸的设计运动感很高。从最直观的数据对比不难看出，起亚K3的轴距和宽度更长，但宽度相差无几。从颜值来看，起亚凯酷明显更胜一筹，新一代起亚K3甚至可以说是脱胎换骨。前段时间上市的起亚K3，以其年轻时尚的外观吸引了众多消费者的目光，尤其是全新的车型，大大提升了外观价值。车尾最大的变化是尾灯的造型。镀铬贯穿灯组结构可以很好的拉伸车尾的视觉效果，看起来很有辨识度。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利。了解车帝4S店小程序东风大悦起亚大成进2起亚车的MPV，这个曾经很少有人问的问题，因为国情已经放在了最前面。在燃油车即将结束的时代，很多车企都想在这个领域分一杯羹。decl 我关心的是它们是否值得购买。多么漂亮的款式。关于这款车的外观和配置，已经有太多的评论了。我不想你再嚼蜡了。我想说的是，这车到底行不行？良心产品还是纯瓷营销？如果说前者符合其价格似乎有道理，那么后者纯粹是对中国人智商的挑战。都这个年纪了，还想忽悠中国消费者？神圣的狗屎！前几天刚看到一个疑似充值视频的兴起，居然写了一个韩国明星的保姆车。我很想反省过去，接受新的，我用这座旧桥为它增光添彩？明星保姆阿尔法的绝技，可以说是让阿尔法的车大受欢迎。童乔，越来越多认同韩星是什么的人会被这种说法祝福吗？这显然是荒谬的！就其营销手段而言，我个人感觉起亚和他们的车一样，都是上个时代的产物。还是3360争抢或者碰瓷都晚了？大家对这款车已经很了解了，就不赘述了。做几个简单的对比就能一眼看出。1.电源配置为嘉华2.0t加8AT 233HP。账面数据好吗？如果这几年真的能看出来，但是不要和宝马的传统配置比，比大众的2.0T加7速变速箱差了不止一档吧？你能打个电话吗？够不够？显然很糟糕。2.5192马力镍氢电池轻混系统的ECVT变速箱好看吗？看起来不太好。我能打字吗？超级能打。不要小看这套看似老旧的动力配置系统，它是丰田目前能提供给市场的最好的动力配置之一。多年前，全球最畅销的普锐斯就得益于这款镍氢电池的加持。销量第一证明了什么？不能打！相比国内很多所谓的混合动能获取国产绿色品牌油耗，是不是良心很多？还是老技术老配置。显然，两者没有可比性。无论是驾驶动力、售后保养费用还是油耗，前者都被甩了好几个街区。你有木头吗？李3360这个牌子真的没什么好说的。挂了吧。舒适：这个基本上是一样的。没什么好说的。但从我的角度来说，如果失去了舒适感，就会烂掉到底。的续航能力就不说了，直接按在地上蹭。油耗和售后的使用成本，混双都不够。可以有团战吗？说白了，过了几年，以前的牌子可能就不存在了，所以保养不是天价？于风：可以说是目前稍微好一点的地方，但我想说的是，它值多少钱？这里面有什么技术含量吗？的价格确实低了几万，但是请不要告诉我性价比。如果非要说的话，我宁愿找传说中的M8或者荣威，这样的产品价格不高？个人觉得和国货比起来寒酸。综合回顾：因为和韩国人共事7年，第一辆车是起亚，所以对韩国人和他们的产品特点真的很熟悉。就产品用料和质量的严格程度来说，根本不是一个级别的。十年后，或许可以说国货和他们还是有差距的。但是到现在为止，他们除了拿出一个合资标书，早就名不副实了，一点优势都没有！相对于日本人在中国市场明显的高价和降价，口碑不好炒作背后的韩国家族更是个人无法接受的。生活中很多朋友从来不买日系车，这点我很欣赏，但是从用车的角度来说，他们也承认日系车确实很好用。如果非要和塞纳在性价比上比，国货不是比它更香吗？在任何技术的丰富配置都有不小优势的情况下，性价比如何？核心因素就在几个街区之外。你觉得什么叫不碰瓷？总结：个人观点嘉华，上个时代的产物，本质上是一个投机产品，根本不值得买。谈性价比，支持国产。你怎么想呢？