一般汽车行驶7、8年或10万公里左右需要检查链条,更换周期大概在15-20万公里左右,具体要看汽车的实际使用情况。同步带与正时链条的基本作用相同,但其工作原理有一定的差异。1、同步带内侧有许多橡胶齿,...
一般汽车行驶7、8年或10万公里左右需要检查链条,更换周期大概在15-20万公里左右,具体要看汽车的实际使用情况。
同步带与正时链条的基本作用相同,但其工作原理有一定的差异。
1、同步带内侧有许多橡胶齿,同步带利用相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)前端的凹槽与这些橡胶齿配合,发动机曲轴带动其他运行部件,使驱动部件同步。同时,可以把同步带的形象看成是软齿轮。另外,同步带工作时,还需要与惰轮(自动或手动调整其松动)和惰轮(导向带的移动方向)等附件进行配合工作。
2、与正时链条相比,同步带具有结构比较简单、无需润滑、运行安静、安装维护方便、制造成本低等特点。但是,同步带是橡胶(氢化丁晴橡胶)部件,随着发动机运转时间的延长,同步带会磨损、老化。
3、如果不及时更换,同步带掉齿或断裂,发动机旋转部件的动作会紊乱,导致部件损坏。例如,发动机的进排气阀和发动机的活塞的动作不匹配,导致碰撞破损。
因此,对于汽车的同步带要及时检查和更换,以确保车辆正常运行并保持良好的工作状态。
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