1世嘉东风雪铁龙世嘉-简介作为一款大气和谐、动感灵动、品质卓越的高科技都市轿车，东风雪铁龙世嘉不仅成为东风雪铁龙冲击中高级两厢市场的利器，更将凭借其多项国际大奖和传承自WRC国王C4的王者品质，搭载众多积极进取、自信优雅的中青年，在自己的荣誉征程上追求时尚。东风雪铁龙世嘉——外观造型采用空气动力学流线型车身。圆润饱满的流线型车身设计，使其风阻系数达到创纪录的0.28。拥有完美的造型风格，既保证了驾驶的舒适性，又有效降低了车辆行驶时的风噪，降低了油耗和有害气体排放。前脸的设计精致而富有表现力，前脸的造型充满活力，前卫而精致。镀铬双字logo凸显雪铁龙品牌的辉煌历史，极具表现力；圆滑的铝制引擎盖线条清晰有力，象征着强大的控制力和极致的精致；回旋镖式大灯与引擎盖和车身两侧相呼应。独特的造型，精良的技术内涵，描绘出世嘉独有的精致。尾部设计独特有形，让人过目不忘。尾部造型线条饱满，动如静。集刹车灯、示廓灯、转向灯、倒车灯、雾灯于一体的立体式多功能尾灯设计，透露出丰富的动感，与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，并与侧后窗巧妙结合，形成雪铁龙品牌双字母造型，富有张力。侧面设计优雅、动感、美观、流畅。细腻的曲线和直线组成的侧面线条，美观流畅。将和谐因素融入车身设计，实现优雅与动感的完美融合。和谐的氛围很奇妙，这种动感前卫的侧面造型不需要过多的点缀和渲染就能勾勒出来。东风雪铁龙世嘉——车内空间静谧优雅的内饰设计，放松驾乘者的视野；柔和的视觉效果，为居住者创造一个干净和最大化的空间感；温暖和谐的配色给人一种柔和舒适的感觉。针织、浅色皮革和黑色网格皮革(VTS)将为用户提供更多选择。舒适座椅前排驾驶座有三向调节和手动腰部支撑调节，后排座椅可折叠1/32/3。采用了具有“防滑功能”的坐垫设计，并配有两个可伸缩头枕。多样化的储物空间多样化的储物空间：手套箱、车门箱、饮料架、副驾驶座前抽屉、前排座后网兜，将为驾乘者营造一个优雅、温馨、省心、舒适的车内空间，舒适性和空间感极佳。出色的隔音效果，出色的隔音效果，让驾驶者和乘客即使在满马力下，依然拥有良好的驾驶乐趣和舒适性。东风雪铁龙世嘉-亮点配备中央集中式方向盘，方便安全。全球首款中央固定式集中方向盘，运行稳定。驾驶过程中双手不离开方向盘，即可轻松完成驾驶辅助(如定速巡航、限速器)和舒适性(如音响系统、蓝牙和选控系统)操作。中央集中式方向盘有符合人体形状的安全气囊，更加方便安全。光敏自适应组合仪表盘，清晰时尚。东风雪铁龙世嘉配备的光敏自适应组合仪表盘采用半透明数据显示，行车布局包含了车速的所有必要信息。表盘布局对光线捕捉非常敏感，显示屏对比度可以快速调整，以提供清晰的信息。双区调温自动空调，舒适清新。为了满足前排的个人舒适度，世嘉配备了自动双区空调系统。自动恒温空调系统配有尘粒和空气过滤器，保证车内空气清新；车内左右部分的温度可以独立调节和设置。司机和前排乘客可以根据自己的需要选择不同的温度。 定速巡航，限速器安全可靠定速巡航系统可以让世嘉在高速公路上行驶时自动以设定的速度巡航，减少长时间定速行驶带来的厌烦和疲劳，达到省油节能的效果；限速器默默为安全驾驶设置了安全车速保障线，既保证了驾乘人员的人身安全，又降低了驾驶员无意违反道路交通法规的风险。更何况定速巡航和限速器的控制按钮都在中央固定的集中式方向盘上。操？格外方便，带给主人“一切尽在掌握”的尊贵感受。音量调节和音效随车速变化的功能，回味无穷。气密性和流线型的内饰成就了世嘉完美的音效。可随车速调节的音量，不仅减少了驾乘人员在途中调节音量的不便，也为驾乘人员创造了更加安全舒适的汽车生活。挡风玻璃和隔音材料的组合密封在两层复合窗玻璃之间，确保了音频的高质量。加厚的车窗和双门密封保证了世嘉的气密性。东风雪铁龙世嘉-动力操控东风雪铁龙世嘉秉承雪铁龙先进的动力系统，搭载1.6L和2.0L排量发动机，动力性能强劲，油耗低。经过精心调教的底盘系统和四轮独立悬挂系统保证了操控的准确性和舒适性。1.6L和2.0L排量发动机分别搭载1.6L和2.0L排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机由轻合金制成，配合VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内获得最大冲量，兼顾高输出低转速的经济性。最大功率达到108kw，扭矩在4000tr/mn转速下达到峰值的200Nm，最大扭矩的90%保持在2000-5000rpm范围内。1.6升发动机是PSA集团成熟的小型高能发动机，具有重量轻、噪音低、散热好、性能稳定、使用寿命长等特点。最大功率78Kw，90KM等速油耗低至6L，轻松实现动力性能与燃油经济性的完美平衡。世嘉发动机的排放设计水平已达到欧IV标准，可选配OBD系统。独立优秀的底盘系统麦弗逊式独立前悬架有三角形下横臂和横向稳定杆，变截面后横梁的后独立悬架也有横向稳定杆。这款悬架具有结构紧凑、车轮跳动时前轮定位参数变化小、操控稳定性好以及针对国内路况精心调校的优秀底盘系统等优点，能够实现精准操控，有效缓解路面颠簸，保证任何行驶条件下的驾驶舒适性。更为均衡的车辆前/后重量比也让东风雪铁龙世嘉在高速行驶的稳定性和过弯的灵活性方面表现出色。在C4Coupe基础上开发的东风雪铁龙世嘉-安全防护C4WRC，在神话车手勒布的完美配合下，于2007年年中获得了八个分站冠军和WRC车手总冠军。凭借C4灵敏的转向机构、出色的悬挂组件和出色的底盘，C4WRC在过弯和各种复杂路面上拥有出色的车身稳定性。出色的底盘直接提升了车辆的安全性能，严峻的考验让我们相信基于相同底盘设计的世嘉也是值得信赖的。对于安全性的更加重视，世嘉在主被动安全方面的设计和装备也让它更加稳定和牢固。“胶囊”的设计基于对高品质安全性的强调和追求。东风雪铁龙世嘉采用“胶囊”式安全设计，具有整体式高强度吸能车身结构。车身覆盖件全部采用镀锌高强度钢板，通过塑钢吸能翼子板、加强梁等多重碰撞吸能装置的设计，整车受到环形网的保护。前排和侧部双安全气囊让驾乘者仿佛置身于一个坚固的多重保护的“座舱”中。对于同样的安全设计，雪铁龙C4获得了五星评级和35分的高分(满分37分 出色的行人保护东风雪铁龙世嘉还特别注重行人安全。这些车型的设计理念是将与行人碰撞的后果降至最低。车辆前端上下装有碰撞吸能件和塑料翼子板。当发生严重碰撞时，弧形车头首先触及行人小腿，将行人托起至引擎盖，通过有效的缓冲和吸能保护被撞行人免受碾压伤害。在NCAP碰撞中，C4的行人碰撞测试表现非常出色，获得了三星大奖(最高的四颗星)。BOSCH8.1 ABS EBD AFU东风雪铁龙世嘉搭载了最新的BOSCH8.1 ABS(防抱死制动系统)。与其他版本相比，系统周期时间缩短至5ms，每秒可实现200次制动，使反应更加迅速，更有效地避免追尾事故，尤其是确保车辆在高速行驶中的制动安全。BOSCH8.1ABS系统配备EBD功能，可根据车辆负载和路况自动将制动力分配到四个车轮上，使车辆保持方向稳定性，有效避免制动时车辆跑偏、侧滑、转向损失等事故的发生。同时，紧急制动助力器装置AFU可以在紧急制动时帮助您制动，优化制动效果。“汽车安全的终极装备”ESP安全不仅要保护还要有效规避危险。为此，世嘉在一些车型上配备了被称为汽车安全终极装备的ESP电子稳定程序，尽管它已经配备了多种制动安全装置。ESP对过弯或紧急避让时的侧滑和甩尾特别敏感，能迅速识别这种危险情况并做出快如闪电的反应，准确干预制动模式，使车辆安全运行在正确的轨道上，防止车辆侧滑。智能设备不仅是为了提高使用的便利性，也是为了提高安全性。东风雪铁龙世嘉配备了博世的4点式固定倒车雷达。此外，电脑的智能控制使世嘉在行驶过程中具有自动锁止功能。与车辆的其他自动上锁功能相比，在发生碰撞时，通过智能电脑的诊断来实现自动解锁更加安全。虽然雪铁龙C4双门版经过了WRC的洗礼，拥有非常独特的外形，但是进口后昂贵的价格和双门的设计使其成为非常小的车型。对于两厢车，国人还是更喜欢方便家人朋友乘坐的五门版。因此，东风雪铁龙引入C4来满足市场需求是很自然的。从技术到品质，可以说五门版C4并不逊色于同级别的其他车。但对于很多已经领先的两厢车来说，C4能否突围，还要看自身的特点和实力。从目前在售的两厢来看，五门版C4将面临来自两厢福克斯和骐达几款主力车型的压力，与307形成PSA产品联盟。C4，307的法国风格的重点是利用空间。虽然大部分两厢车都融入了一些运动的设计，但毫无疑问，福克斯在外形设计上比其他三款车型更强调运动的元素。雪铁龙C4和标致307具有法国工业产品的独特气质。乍一看，它们会让你觉得与众不同，甚至有点特立独行。无论是307夸张的嘴型，还是C4圆润的线条，再看，你会感受到浸透着法兰西小资情调的氛围。Tiida则是那种温暖稳重的典型家用车路线，实用而不张扬。福克斯的尺寸还是很抢眼的。福克斯除了高度，在长宽高和轴距上都有优势。由于307和C4出自同一平台，C4的长宽高和轴距都比307略大，轴距为2610mm，是该项目的第二名。乘坐的空间仅次于福克斯。遄达以1535mm的高度领先于其他三款车型。值得注意的是，在307长度不突出的情况下，后备箱的储物空间更好，由此可以推断，C4在后备箱储物容积上可能与307非常接近。福克斯是硬朗的，C4和307有情调，而特伦特多了一点魅力和冷静。四款车的定位和朝向还是比较鲜明的。两下 无限风光C4全景天窗值得期待。法国是一个设计师永远走在时尚潮流后面的地方。不仅是服装、化妆品，就连汽车的内饰造型，也有独特的想法。C4和307都有这样的特点。C4中控台上部的大型液晶显示屏和悬浮式方向盘让驾驶员感觉像是在驾驶舱内。不过这些对于国内消费者来说已经不再陌生，之前投产的东风雪铁龙凯旋就借鉴了这种设计。相比较而言，福克斯的内饰更加传统，细节略显粗糙。做工方面，遄达一如既往的发挥了日系车细腻的特点，在四款车中堪称上乘。说法国车小资不是空话，也不仅仅是因为它来自法国这个浪漫的国度。而是逐渐出现在很多功能配置上。C4在方向盘上有大量的控制按钮，而其他三款车目前没有这种功能配置。C4引领人性化设计。此外，307和福克斯针对运动倾向和家用倾向两种配置采用了不同的配色，可以为消费者提供更多的选择。因为特伦特的家居颜色较重，所以以浅色为主。国产C4的配色目前还不太清楚，但从欧版来看，有可能采用深浅配色。不得不提的是，WRC福克斯、C4荣耀福克斯、C4都经历过WRC的残酷路段，所以在操控性上都有不错的表现。07和C4源于同一个平台，所以驾驶感受不会有太大差别。据此，我们可以通过307的悬挂间接地了解C4的底盘结构。虽然福克斯、307、C4都不是真正的高性能车型，但是它们良好的底盘基础足以让车主在驾驶中有更多的包容和乐趣。与这三款两厢车不同的是，遄达追求的是乘坐和驾驶的舒适性，这一点从悬挂中的软调校得到了印证。福克斯和307都有两款发动机可供选择，并且都有2.0升排量的发动机，动力表现更加出众。对于那些热爱运动，有改装计划的消费者来说，2.0升是最好的选择。307相对较轻的车身和2.0升发动机更大的动力输出，从参数上看更容易获得理想的提速感受。四款车中，福克斯没有1.6升排量的发动机。其他三款车中，C4和遄达基本处于同一水平，307与前两款差不多。但骐达的车身重量较轻，所以在提速和油耗上会有一定的优势。欧版C4配备了1.4升和1.6升发动机。引入国内生产后，很有可能继续使用307的1.6和2.0升发动机，所以C4的动力和其他车型持平。价格区间C4和307联手扩大产品线。从目前的配置来看，如果C4推出1.4升排量的车型，显然会和307形成非常广阔的产品线，价格区间可以覆盖10-17万元的整个区间，不排除价格还能下调的可能。这样就会成为同级竞品车型的强强联合。如果仍然使用1.6升和2.0升发动机，接近307的质量和性能也将扩大PSA合资产品在国内市场的竞争力。但定价时需要考虑307的情况，避免同门竞争。掀背车越来越受到消费者的关注，但C4似乎有点晚。尽管有WRC血统和个性化设计，C4的前路依然不平坦。除了这些传统优势，它还真的有一些新的创意，这就要看东风雪铁龙的营销策略了。如果价格自然实惠，可以获得更多的机会。