1卡罗拉丰田卡罗拉-基本信息厂商：天津一汽丰田汽车有限公司英文名：COROLLA车型级别：紧凑型车卡罗拉在外观上给人的感觉是一点个性都没有。除了车头灯，还有一些新的想法。卡罗拉真的是一款不起眼的车。虽然没什么毛病，但真的很难相信这就是那辆在全球卖出2800万辆的著名卡罗拉。或许中庸之道才是卡罗拉成功的关键。丰田卡罗拉——优缺点：丰田经典的全球畅销车型，驾驶舒适。缺点：没有驾驶乐趣，对国产车型要求降低。空间表现应该是卡罗拉最大的优势。作为一款家用车，卡罗拉的内部空间在同级车中是难能可贵的。260cM的轴距非常优秀，无论是前排还是后排都不会有抽筋的感觉。仿桃木浅色内饰为主色调，走豪华路线，这是日系车的一贯风格。中控台按键不多，布局简洁，操作简单方便。车内储物空间很大，真的很人性化。然而，闪闪发光的cd声音与整体内饰风格并不协调。动力系统卡罗拉采用VVT-I(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率100 kW。这台著名的丰田发动机确实为卡罗拉提供了很好的动力保障：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但是，仍然存在一些不足。加速过程不够线性，一档换到二档加速力明显减弱。卡罗拉悬挂还是有点软，车身重心高，所以高速过弯时车身侧倾比较明显。卡罗拉的前悬挂是常用的麦弗逊式，后悬挂是日系车很少使用但欧系车比较常见的拖臂式，这让它有一些操控快感。从方向盘到底盘，都表现出了一定的应对激烈操作的能力。但在更高的速度下，车会推头，不过还是在可控范围内。丰田卡罗拉——第一代发展史卡罗拉：“80分主义A概念”任何性能指标的降低都是不允许的。如果所有性能指标综合评价只有80分，也是不能接受的。如果没有一些(A)特征使我们设计的产品在某些指标上达到90分以上，我们就无法赢得大众的心。二代卡罗拉：“80分A概念”，不允许任何性能指标降低。所有性能指标综合评价只有80分也是不行的。如果没有使我们设计的产品在某些指标上达到90分以上的(a)特征，我们就无法赢得大众的心。第三代卡罗拉：“不要努力做成本领域的好老师。”如果只是一味的规划成本，无论做什么都只会生产出廉价劣质的产品。对汽车消费者来说也是一样的奢侈，所以他们最终只愿意买“更好的产品”，哪怕有点贵。第四代卡罗拉：“真正吸引人的造型，是走在时代前沿、高度原创的造型。”“让卡罗拉成为全球不同人群的必需品，是我们不懈努力的目标。”第五代卡罗拉：“真正吸引人的外形，是走在时代前沿、高度原创的外形。”“让卡罗拉成为全球不同人群的必需品，是我们不懈努力的目标。”第六代卡罗拉：“引领高品质时代”“当一辆车在基本功能和操作系统上有了第一次创新性的发展，这些新的设计会深深打动驾驶者。”第七代卡罗拉：“引领高品质时代”“当一辆车在基本功能和操作系统上有了第一次创新性的发展，这些新的设计会深深打动驾驶者。”第八代卡罗拉：“通过漂亮的外观，呈现出轻盈健康的形象。”这种简单，易于理解的主题被用于整个R & amp过程，以及研发的方向；d定位为轻量级。同时要保证安全性能，提高车身刚性，加强静音低油耗设计，注意环保问题。 第九代卡罗拉“从零开始”:如果过于强调卡罗拉是一款“不能失败”的车，最终会过度保护这个品牌之前的设计。为了避免局限于原有产品的开发，基于厂商降低成本、提高产品舒适度的理念，吉田健强调要脱离卡罗拉以往的形象，努力打造“全球新标准车”。第十代卡罗拉：以“世界之爱”在中国首次亮相的卡罗拉COROLLA将成为全球新一代车型卡罗拉系列的核心。科拉卡罗拉作为一款全新的全球车型，不仅为中国，也为全球树立了高级紧凑型车市场的标准。丰田卡罗拉-车身配置至于配置，卡罗拉走的是实用路线，没有太多花里胡哨的东西。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动折叠后视镜、手动后帘、可以检测车头左右情况的雷达、双安全气囊、预紧限力安全带以及abs+ebd等。顶配版卡罗拉也配备了navi卫星导航系统，但目前国内各个城市的卫星地图都很不成熟，这个选项有鸡肋嫌疑。而且很遗憾，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。如果说单款卡罗拉还是一款值得称道的家用车的话，国产卡罗拉在同级别的国产车中还是有不错的表现的。但对比其他国家和地区的卡罗拉产品后，质量上的差异让消费者感到难以接受。人们尤其认为国产卡罗拉的“简化版”在说“全球信赖品质”时降低了中国消费者的水平。丰田卡罗拉-发动机性能VVT-i发动机带来了出色的动力性能，而新研发的悬挂系统大大提高了驾驶稳定性、乘坐舒适性、静音性等基础性能。全新卡罗拉GOA安全车车身、座椅、安全带也是新技术的集合，无论是主动安全还是被动安全都追求高水平的安全性能。在环保方面，VVT-i发动机实现了低油耗，达到了相当于欧洲“STEP”标准的低尾气排放水平。在商品设计阶段，很多方面都做了细致的考虑。(1)VVT-I发动机的高动力性能：VVT-I(可变气门机构-智能)和挤压式燃烧室，高压缩比(10.0)等。可以提高燃烧效率，减少摩擦损失，从而实现操作方便，中低速加速迅速。通过采用铝合金缸体和机油泵小型化，使发动机更轻、更紧凑，从而进一步降低油耗。(2)低油耗，相当于欧洲“STEPIII”标准的低尾气排放水平：通过采用VVT-iSUPERECT超级智能4速自动变速箱，彻底轻量化发动机，达到了低油耗的顶级水平。采用VVT-i和高颗粒喷油器，并采用前进后出的布局，催化效率更高，尾气排放降低，达到相当于欧洲STEP标准的低尾气排放水平，在追求低油耗的同时，也追求汽车的低公害。