首先，经过半个多世纪的发展，国产乘用车取得的成绩还是值得肯定的。但由于我国汽车工业起步较晚，基础设施和配套设施还不够完善。与国外著名汽车公司相比，差距依然明显，并将长期存在。所以我个人认为国产乘用车在全球汽车同行面前应该还是处于学生的位置，但是我可以很自信的说，即使是学生也应该属于学霸阶层。
汽车三大部件：发动机、变速箱、底盘的设计制造技术缺乏核心技术。截至目前，国产车基本完成了对合资品牌汽车产品技术的吸收消化，开始了自主研发阶段。比如长城汽车、奇瑞、吉利汽车都已经开始自己组装发动机，性能比较稳定，与同级别合资车的发动机相比也不会感到自卑。
在自动变速器生产方面，虽然有几家集中度高、研发实力强的企业；国内已经出现了d和产能，他们生产的自动变速器也开始大量使用，但是在发动机的匹配和调校上离理想的情况还有一段距离，在最重要的电控系统上还不能真正实现自主研发。所以国产自动变速器完全可以自主生产，仅限于机械零件的制造。
在底盘的设计制造上，除了基础产品的独立，整个系统的调整，传感技术的结合，还需要国外专业机构的帮助。其实国内的底盘技术也仅限于简单结构的设计制造。细节有待完善。细节决定成败！这种说法很有道理。
作为一名修理工，我对国产车的细节处理能力非常了解。在外观设计上，现在的国产车可以说已经接近或者达到了国际水平，这可能是我们的消费观念决定的，因为很多人买车第一是外观大气，第二是性能要求，而国外的消费观念正好相反，一切以性能为导向。其实以天窗为例，在国外基本是可选项目，在国内却成了标配。很多时候，天光只是一种展示，一种象征。
回到细节，前不久某国产品牌车换了刹车片，车龄5年。在安装刹车片时，发现刹车卡钳的固定销已经严重锈蚀，卡钳无法自由移动。这种现象在合资车中很少见。其实这个卡钳销本身一文不值，但是在制动系统中却起着巨大的作用。写到这里很难过。正如格力董事长董老板所说，“国产车粗制滥造。”其实虽然夸张，但也道出了很多人的心声：恨铁不成钢！
但是，要理性看待国产车。毕竟再好的学生也有缺点！更多支持！多理解！相信国产车终究不会让我们失望！
