1 1 bluefficiency的特点提高内燃机车型的燃油效率。目前很多新能源车型已经量产。但就综合环境而言，内燃机仍将长期占据主流动力。挖掘内燃机的潜力比现在的环境更实际。BlueEFFICIENCY战略的第一步包括对现有内燃机进行技术改进的计划，其中代表性的工作是在国产C级和E级发动机上搭载CGI发动机。相比之前奔驰使用的增压发动机，涡轮增压缸内直喷发动机最大的优势就是直喷系统。普通汽油机一般是将汽油喷入进气歧管，与空气形成混合气，然后进入气缸燃烧。由于喷油器与气缸之间的距离，混合气的浓度容易受到空气流量和气门开闭的影响，导致理论空燃比难以达到。直喷发动机可以很好的解决这个问题。通过计算机的精确控制，将燃油以高压的形式直接喷入气缸，实现了对空油混合比和喷射正时的精确控制，使混合气燃烧更加充分，提高了能效。除了改进发动机，BlueEFFICIENCY综合环保技术还通过减重、空气阻力、摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，减少能量损失，提高燃油效率。该省则省，细化措施相当到位。实用的混合动力技术在零排放时代之前，混合动力技术被视为过渡时期的主要技术形式之一。面对雷克萨斯的混动攻势，奔驰也在BlueEFFICIENCY的策略下推出了自己的混动产品，包括弱混动和强混动。目前国内唯一上市的BlueEFFICIENCY混合动力产品是基于S350的锂离子电池混合动力汽车S400HYBRID。与S350不同的是，S400HYBRID在动力传输方面进行了改进，包括改进的3.5升V6汽油发动机、辅助电磁发动机、专门为混合动力模块配备的7G-Tronic七速自动变速器、必要的电子操作和控制部件、变压器和高压锂离子电池。在S400HYBRID的紧凑型混合动力模块中，盘形电机扮演着起动机和发电机的双重角色。在加速阶段，电机参与动力辅助工作，为6缸汽油机提供160Nm的最大附加扭矩。在制动过程中，电机起到发电机的作用，可以回收制动过程中损失的动能。S400HYBRID混合动力模块还包括一个ECO自动启停系统。当车辆以不超过15km/h的速度滑行停车时(比如在红绿灯前停车)，自动启停系统会自动关闭发动机，直到车辆再次启动。一旦驾驶员松开刹车踏板或踩下油门踏板，电机会立即重启发动机。因为是轻度混动，电机的功率不足以单独驱动车辆，电池的容量也相当有限，所以混动模块只起到辅助驱动的作用。或许，由于功能的压缩，电池系统的体积得到了很好的控制，整个系统的附加重量只有75kg。从S400HYBRID的价格来看，这套混动系统也是可以欣然接受的。在海外，发布的奔驰混动车型还包括插电式混动和柴油混动，其中S500混动版采用插电式混动。在电池的驱动下，S500混合动力汽车在全电驱动的情况下可以行驶30公里。其标准油耗仅为3.2L/100km，二氧化碳排放量仅为74g/km。虽然吃的少，但S500混动车在V6汽油直喷发动机和混动模块的共同作用下，性能丝毫没有缩水，0-100km/h加速时间仅为5.5s！混合动力不仅仅是汽车的专利，燃油性能高的柴油发动机借助混合动力技术更容易获得良好的节油效果。 作为奔驰柴油混合动力的代表车型，E300BlueTECHYBRID搭载了3.2L四缸柴油发动机的混动模块，百公里仅消耗1L。而且其安装的电动发动机也可以使其纯电力零排放运行。BlueEFFICIENCY的名词解释Blue Efficiency不是单一的技术，而是奔驰自己的一系列环保技术的统称。这种综合环保技术包括优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过电池和燃料电池汽车实现零排放行驶等。也是对奔驰零排放战略的一步步描述。到2010年，已有85款奔驰车型使用了这项技术，包括C180K、E200、E260等。已进入国内市场。所有这些车型的挡泥板上都将标有“BlueEFFICIENCY”字样。3 3 blue efficiency的基本理念新技术指导下的环保理念。SUV一直被称为“汽油杀手”。然而现在，新的发动机技术让这种曾经令人望而却步的“油老虎”在油耗上温顺多了。奔驰在纽约发布采用BlueEFFICIENCY技术的改款GL车型时就是这种情况。纽约车展发布的改款GL350搭载了全新的奔驰发动机，新发动机采用BlueEFFICIENCY技术命名为GL350BlueTEC(柴油版)。这款车采用了重新设计的格栅、保险杠、轮圈和LED大灯。其中，GL350BlueTEC将取代当前版本的GL350CDIBlueEFFICIENCY。据奔驰介绍，这款车的燃油经济性比同排量的汽油机高20-30%。这款七座SUV的续航能力让人印象深刻。——在装满油的情况下可以行驶600英里(约965公里)。不仅是GL350，其他GL级车型的燃油经济性都有5%的提升，全系GL级车型都能达到欧5排放标准。发动机方面，奔驰为全新GL级配备了一系列发动机。其中一款是GL 350 CDI 4 maticbluefficiency发动机，这是一款V6发动机，可以输出165kW (224hp)的功率和510Nm的扭矩。据说发动机平均百公里油耗9.3升。顶配车型为GL5004MATIC，搭载5.5升V8发动机，可输出285 kW (388 hp)的功率和530Nm的最大扭矩。这款车安装的7G-TRONIC自动变速器有一个功能，在交通拥堵的情况下可以切换到手动模式，以最大限度地降低油耗。精打细算，“全方位”降低油耗。当然，奔驰的工程师为了提高燃油经济性，除了努力“修理”发动机，在其他方面也做了大量细致的工作和改进。从奔驰发布的BlueEfficiency C级轿车中，我们发现了这种为了降低油耗的全方位精打细算。当然，首先要做的是减轻整备质量。梅赛德斯-奔驰通过将新车更换为特殊的薄挡风玻璃和新的铸造合金轮毂，使整备质量减轻了32千克。为了进一步克服行驶中巨大的空气阻力造成的燃油浪费，提高空气动力学性能，工程师在车底安装了翼子板，悬挂高度也降低了15mm。轮胎也没有“幸免”。米其林新推出的低阻力轮胎可以最大程度的降低滚动中的阻力。石油资源的不可再生性使得传统汽车有着不可避免的危机。但是，用电池做内燃机成为汽车动力的新能源，似乎还为时过早。那么，我们需要什么样的绿色汽车呢？至少有一点是肯定的，那就是无论在哪个场景下，内燃机仍然是车市的主流动力，乘用车厂商应该继续研发内燃机新技术以及一系列与降低油耗相关的技术。在这一点上，奔驰的BlueEFFICIENCY技术无疑走在了行业的前列。