为啥车子宁愿扔了也不开去报废?
546.2 万辆,报废率约为 2%,远低于发达国家 6%-8%的水平。汽车不开了不拿去报废,成为僵尸车越来越多的原因。那问题来了:为什么这些车不开了,宁愿扔在路边,也不开去报废呢?今天一起来聊聊:为什么车子宁愿扔了也不开去报废?主要还是跟我国目前的报废规定有关。
报废程序繁琐
以往对于报废车辆,最简单粗暴的做法是:直接卖掉。但现在不行了,一辆车从上了牌之后,就有了明确的身份,就算最后不开了也要“走得明明白白”,不能平白无故地“消失”。这就要求车子走正规的报废程序。报废程序当然不是开去报废那么简单。报废时不仅要处理违章,而且还要填报各种表格和证明,包括审核、验车、交行驶证/车牌、缴纳拆解费用、等待解体、核实、审批盖章、注销档案等一系列流程。看上去就已经让人伤脑筋了,更不用谈其中需要耗费的时间和精力。
报废补贴低
1.5 吨计算,卖了最多值 1000 块左右。这已经算很好的价格了,很多去报废回来的人都吐槽“就得了 200 块”,比卖废铁还低。如此看来,一辆车开去报废是“出力不讨好”,所以多车主干脆不了了之,把车子停在路边,眼不见为净。
车子不报废有啥后果?
一辆车在该报废的时候如果不及时注销报废,将会带来以下后果:
1. 车辆状态改成“强制注销”,并公告该车停止使用。“强制注销”状态并不代表车辆已经注销,只是表示车辆达到了报废标准,应当注销;
2. 如果别人继续驾驶、或者车辆出了交通事故,要承担相应的责任;
3. 如果车牌照被人冒用,还是要追究原登记车主责任;
4. 拿不到以旧换新的车补;
5. 以前的牌照不能继续用;
6. 以后新车不能上报废车的户名;
7. 有多次交通违法未处理、逾期未报废、逾期未检验的重点车辆车主,交警部门将锁定重点车辆车主及驾驶人档案信息;
8. 对于被查扣后,经公告三个月未处理的机动车辆将作强制报废,或达到强制报废的车辆,将失去车辆指标!尤其对于一些限牌的城市,指标只有一个,车主只能走正规报废程序,否则无法购买新车。