发动机小循环不循环，发动机大循环和小循环
发动机小循环的作用
发动机小循环在汽车领域扮演着至关重要的角色。它通过不断循环流动的冷却剂来控制发动机温度，确保发动机的正常运行。小循环主要由水泵、水箱和散热器组成。当发动机运转时，水泵会将冷却剂从水箱吸入并通过发动机，吸收发动机产生的热量。然后，冷却剂会流经散热器并通过风扇的帮助散发热量，使发动机保持在合适的工作温度上。
发动机小循环不循环的原因
当发动机小循环不循环时，可能会导致发动机过热，进而对发动机造成严重损害。这种情况通常是由以下几个原因引起的：
1. 水泵故障：水泵是发动机小循环中的核心部件之一。如果水泵出现故障，比如叶轮断裂或密封损坏，就无法循环冷却剂。这会导致发动机温度过高。
2. 冷却剂损耗：如果冷却系统中存在漏水问题，冷却剂会逐渐减少，导致发动机小循环失效。这可能是由冷却系统的密封件老化或损坏所引起的。
3. 散热器故障：散热器是将发动机产生的热量散发到空气中的重要组成部分。如果散热器受到损坏，比如散热片堵塞或散热风扇故障，就无法有效散发热量，导致发动机温度上升。
发动机大循环和小循环的区别
发动机大循环和小循环是发动机冷却系统中的两个重要概念。它们之间有以下几点区别：
1. 目的：发动机小循环的主要目的是通过循环冷却剂来控制发动机温度。而发动机大循环的目的是通过循环冷却液来冷却发动机和传动系统。
2. 冷却剂流动路径：发动机小循环的冷却剂流动路径主要在发动机内部，包括发动机水套、缸盖和缸体。而发动机大循环的冷却剂流动路径则更加复杂，涉及到发动机水套、排气冷却器、传动系统散热器等。
3. 温度差异：由于冷却液的循环路径不同，发动机大循环中的冷却液温度通常会比发动机小循环中的冷却剂温度更高一些。这是因为发动机大循环中的冷却液通过发动机和传动系统，需要吸收更多的热量。
结论
发动机小循环是确保发动机工作正常的重要环节。如果发动机小循环不循环，可能会导致发动机过热，进而损坏发动机。因此，定期检查和维护发动机小循环的各个组成部分非常重要。同时，了解发动机大循环和小循环的区别也有助于我们更好地理解发动机冷却系统的工作原理。
