发动机断油保护是利用压缩空气直接控制各缸喷油器，使高压油管中的燃油在出现故障时可以旁通，使其不进入喷油器——不进入气缸点火燃烧——柴油机停止运转。以便保护发动机。

比如中小型柴油机的断油保护，大多是在油门杆上安装一个小气缸。小气缸的活塞与油门杆相连。通常小活塞杆不影响油门杆调节油门的动作。当柴油机发生润滑油失压时，安装在润滑油管路中的压力检测装置会打开压缩空气开关，使压缩空气通过管路到达小气缸，推动活塞向断油方向运动到极限，从而完全切断燃油供给，使发动机停机。从而防止发动机由于失去润滑而燃烧。

断油控制是指计算机在某些特殊工况下临时中断喷油，以满足发动机运行的特殊要求。

它包括以下断油控制模式：

1.超速断油控制

超速断油是指当发动机转速超过最大允许转速时，电脑自动中断喷油，以防止发动机超速运转，造成零件损坏，也有助于降低油耗和有害排放。在超速断油控制过程中，计算机将转速传感器测得的实际发动机转速与控制程序中设定的发动机最高转速(通常为6000~7000转/分)进行比较。当实际转速超过这个极限转速时，计算机切断发送给喷油器的喷油脉冲，使喷油器停止喷油，从而限制发动机转速的进一步提高；当燃料切断后发动机转速下降到低于极限转速约100rpm时，燃料切断控制结束，燃料喷射重新开始。

2.减速和断油控制

当汽车突然松开油门踏板，高速减速时，在汽车惯性的驱动下，发动机仍然高速旋转。由于节气门已经关闭，进入气缸的混合气量很少，在高速下燃烧不完全，增加了尾气中的有害排放。减速断油控制是指当发动机在高速下突然减速时，电脑会自动中断喷油，待发动机转速降至设定的低速时再恢复喷油。其目的是控制突然减速时有害物质的排放，降低油耗，促进发动机转速尽快降低，有利于汽车减速。

在减速断油控制过程中，计算机根据油门位置、发动机转速、水温等运行参数进行综合判断，在满足一定条件时执行减速断油控制。

这些条件是：

气门位置传感器中的怠速开关打开。

发动机水温已达到正常温度。

发动机转速高于特定值。

这个速度称为减速断油速度，它的值是由计算机根据发动机水温、负荷等参数确定的。

通常水温越低，发动机负荷越大(如使用空调时)，转速越高。当满足以上三个条件时，计算机会进行减速和断油控制，切断喷油脉冲。只要不满足上述条件之一(如发动机转速已降至减速断油转速以下)，计算机就会立即停止减速断油，恢复喷油。

3.消除溢油

起动时，汽油喷射系统向发动机提供非常浓的混合气。如果多次转动起动电机后发动机仍未起动，气缸内积聚的浓混合气可能会打湿火花塞，使其无法跳动。这种情况称为漏油或气缸进水。

此时，驾驶员可以将油门踏板踩到底，转动点火开关，启动发动机。在这种情况下，电脑会自动中断燃油喷射，以消除气缸中多余的燃油，并干燥火花塞。只有当点火开关、

当装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时，控制变速器的计算机将向汽油喷射系统的计算机发送扭矩减小信号。当汽油喷射系统的计算机接收到这个扭矩减小信号时，它会暂时中断单个气缸(如2缸和3缸)的喷射，以降低发动机转速，从而减小换档冲击。

一般汽车在什么速度下会自动断油？

普通发动机的设计转速通常不超过8000转。其实在转速表上，发动机的危险转速一般都标有红区。当指针进入红色区域时，发动机一般会停止喷油。如果是自动挡车型，会自动换挡，会自动换挡降低发动机转速。