汽车火花塞使用时间长了一般会产生积碳。火花塞积碳过多，燃油湿润后，相当于火花塞电极的通断和分流电阻，导致火花塞漏电，无法工作。那么火花塞积碳怎么办呢？让我们一起来解决发动机火花塞的积碳问题。 火花塞积碳现象 一般火花塞积碳会导致发动机运转不良，如启动困难、怠速不稳、加速性差、加油和回火过快、排气量过大、油耗增加等。 如果汽车出现这些现象，就怀疑发动机的火花塞可能有积碳。 如果发动机积碳严重，气门关闭不严密，以至于一个气缸因为没有缸压而不能完全工作，甚至会粘在气门上使其不回气。 此时，气门和活塞会相互干涉，最终损坏发动机。可见积碳对发动机的影响是非常大的。 火花塞积碳怎么办？ 根据积碳程度清理发动机积碳，如果火花塞积碳，从发动机上拆下火花塞。 拆卸和组装火花塞的注意事项来自P t/M1R $ ' F4 t/H7 P t/M1R $ ' F4 t/H7 P t/ (1)拔高压线接头时，要轻柔，操作时不可用力摇动火花塞的绝缘体，否则会破坏火花塞的密封性能。 (2)发动机冷却后可以拆卸。拧开待拆卸的火花塞后，用细软管将火花塞周围的脏物逐一吹净，防止火花塞拧开后脏物落入燃烧室。从p t/m1r $ ' f4t/H7 p t/m1r $ ' f4t/H7 p t/ (3)螺丝周围、火花塞电极和垫片必须保持清洁、干燥、无油污，否则会造成漏电、漏气、火花减弱等故障。 (4)安装时，先将火花塞与螺纹孔对准套筒，用手轻轻拧入，拧至螺纹总长的1/2左右，再用助力杆拧紧。如果拧紧时手感不光滑，应退出检查定位螺钉或螺纹是否有杂质，不要盲目拧紧螺孔，以免损坏气缸盖，尤其是铝合金气缸盖。 (5)按照要求的扭矩拧紧。太松的话会造成漏风。如果太紧，垫片会失去弹性，也会造成漏气。因为没有垫圈，所以观察锥形火花塞的拧紧力矩尤为重要。 从p t/m1r $ ' f4t/H7 p t/m1r $ ' f4t/H7 p t/ 当火花塞上有积碳或积油时，可用汽油或煤油或丙酮溶剂浸泡。积碳软化后，用非金属刷清除电极上和瓷芯、瓷壳内腔中的积碳，并用压缩空气吹干。千万不要用刀刮，用砂纸打磨或蘸汽油，以免损伤电极和瓷绝缘体。清洁后检查火花塞的间隙。 火花塞间隙检查调整 (1)间隙测量 用专用量规或测厚仪检查，但测厚仪测量值不准确。 (2)间隙调整从P ' t/M1R $ ' F4 t/H7 P ' t/M1R $ ' F4 t/H7 P ' t/ 使用专用工具拉动侧电极进行调整，但不要拉动或敲击中心电极。 注意：调整多极火花塞间隙时，各侧电极与中心电极的间隙应尽可能相同。各缸火花塞间隙应基本一致。火花塞间隙与使用条件有关。一般冬季火花塞电极间隙为0.6-0.7mm，其他季节为0.9-1.0mm。详情请参考维护手册。 防止火花塞积碳的方法 以上完成后，进行安装调试，并提醒业主做好定期保养，保持油气路清洁；汽车维修技术网 建议每4000-8000公里(根据车辆使用情况和实际情况)清洗一次空气室(根据实际情况更换)，清洗一次节气门和火嘴； 每行驶15000-25000公里(根据车辆的使用和实际情况)，清洁进气节气门燃烧ch