一种判断活塞环异常噪音的方法 (1)塞环的金属敲击声 a、当活塞环断裂，或活塞环与活塞环槽间隙过大时，会引起一定的敲击声。 b、气缸上部磨损后，活塞环和与气缸不接触的地方几乎不磨损形成台阶。如果由于修理不当，活塞环与气缸台阶发生碰撞，会发出纯哑的“噗、噗”的金属撞击声。随着转速的增加，声音也会增大。 (2)活塞环泄漏声 A.原因及特点：活塞环弹性减弱使活塞环与缸壁密封不紧密，活塞环开口间隙过大或开口重叠，缸壁划伤沟槽等。这些都会造成活塞环泄漏。会有空洞的“喝，喝”或者“吱，吱”的声音。严重时会有明显的“噗、噗”声。 B.故障检查方法：向气缸内注入少量润滑油。如果声音变小或消失，但很快又出现，说明活塞环在漏油。 (3)活塞环积碳过多引起的异响。 A.声音的特点：积碳过多时的声音，是尖锐的“赏金”。有时候声音和发动机不容易熄火停车。 B.积碳原因：主要原因是活塞环与缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，导致润滑油进入燃烧室，或汽油标号不符合要求，混合气过浓，空滤太脏。 (4)单缸熄火试验中，声音减小，但不消失。把螺丝刀放在火花塞或燃油喷嘴上听听。如果它发出“砰，砰”的声音，就可以确定活塞环坏了。 (5)若有“噗、噗”声，熄火后无变化，则可判定活塞环与缸肩碰撞。 (6)发动机冷启动时，会发出“嘣，嘣”的声音。加油口处可见蓝烟，其频率与音频一致。点火测试期间，声音消失，加油口处的烟雾减少或消失。可以确定该气缸的活塞环正在泄漏并发出异常噪音。 (7)当发动机温度升高时，如果仍有明显的窜气声，应进行熄火试验。但加油口处仍有明显漏气，可确定为活塞环与缸壁之间密封不良。 活塞环异响原因分析 (1)活塞环断裂。 (2)活塞环和环槽磨损导致背隙和端隙过大，活塞与缸壁的紧密性降低。 (3)筒壁磨损后，顶部出现肩部。重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞。 (4)活塞环口间隙过大或各环口重合。 (5)活塞环弹性太弱或缸壁有凹槽。 (6)活塞环粘住活塞环槽。