正时齿轮异响，你得知道的事儿
正时齿轮异响，就像是汽车的“小毛病”，虽然不大，但也不能忽视。今天，咱就来聊聊正时齿轮异响的那些事儿。
正时齿轮异响的症状
正时齿轮异响，主要表现为一种“咳、咳”的磨削噪声。要是啮合间隙过大，发动机怠速时会发出轻微的“格格、格格”声；中速时噪音更明显，高速时噪音杂乱。要是啮合间隙过小，就会发出“哇”的金属摩擦汽笛声，而且随着发动机转速的提高，汽笛声也会越来越大。
正时齿轮异响的原因
1. 正时齿轮异响的常见
2. 润滑油道堵塞，导致正时齿轮润滑不良，干摩擦产生异响；
3. 装配不当或垫片太薄，间隙太小。维修时，凸轮正时齿轮装配歪斜不平，造成凸台与法兰摩擦，金属异响尖锐。
4. 齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面相互碰撞，产生异常噪音。
5. 正时齿轮加工精度低，使用时有毛刺或齿面剥落，齿轮副接触不良；
6. 正时齿轮和法兰固定螺栓松动，齿轮轴向移动，轴和孔的中心偏移，齿轮啮合不均匀和摆动等。，在运行中会发出不规则的噪音。
7. 凸轮轴在使用中的弯曲变形和松动破坏了正时齿轮副的平行度，造成早期磨损和异常噪音。
正时齿轮异响的诊断
1. 要是怀疑正时齿轮异响，可以用听诊器接触正时齿轮盖进行听诊，异响明显。使发动机转速忽
2. 如果有“罗拉罗拉”的滚动声，说明齿轮间隙过大。
3. 如果是金属摩擦，则是由于零件润滑不良、配合不紧密造成的异常摩擦。
4. 怠速时甚至有间歇性噪音，高速时噪音杂乱，即正时齿轮跳动；怠速和高速时，有不同的咆哮噪音，那么齿轮间隙太小。
5. 正时齿轮齿隙过小时，声音均匀，可连续使用；如果齿隙过大，并且在稳定速度下有爆震声，则应更换正时齿轮。
正时齿轮异响的故障排除
1. 凸轮轴轴向间隙过大，应按规定值检
2. 如果润滑油口堵塞，用销钉疏通，但不要戳得太大，以免降低油压。
3. 更换正时齿轮时，最好成对更换齿轮副，并用红丹油检查接触面。
4. 如果没有单边紧度，即齿隙均匀啮合。接触印痕分布不小于齿长的 1/3 和齿高的 1/4，齿面接触印痕距刃边不小于
2.5 毫米，否则应调整或修复。
5. 拆卸和组装正时齿轮时，一定要用摇把转动曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记匹配对齐，以免安装不当造成发动机点火不准确。
