正时齿轮异响，咋回事儿？

咱河南话里，正时齿轮异响就叫“正时齿轮响哩慌”。这正时齿轮，就跟咱人身上的关节一样，要是响了，那可得注意了！

正时齿轮异响的症状

正时齿轮异响，主要有以下症状：

1. 怠速时，发动机发出轻微的“咔嚓、咔嚓”声。

2. 中速时，噪点比较明显。

3. 高速时，比较乱。

正时齿轮异响的原因

正时齿轮异响的原因，主要有以下几点：

1. 润滑油路堵塞，导致正时齿轮润滑不良，产生干摩擦和异响。

2. 装配不当或垫片太薄，间隙太小。

3. 维修时，凸轮正时齿轮总成歪斜不平，导致凸台与法兰摩擦，发出尖锐的金属异响。

4. 当齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面相互碰撞产生异响。

5. 正时齿轮加工精度低，有毛刺，或使用中齿面剥落，齿轮副接触不良；正时齿轮与法兰固定螺栓松动，齿轮轴向移动，轴与孔中心偏移，齿轮啮合不均匀，摆动。它在运行时发出不规则的噪音。

6. 凸轮轴在使用过程中会弯曲、变形、松动，破坏正时齿轮副的平行度，造成早期磨损和异响。

正时齿轮异响的诊断

如果怀疑正时齿轮有异响，可以用听诊器接触正时齿轮盖进行听诊，噪音明显。如果是，增加和降低发动机转速。“罗拉罗拉”的滚动声说明齿轮间隙过大。如果是金属摩擦，那就是润滑不好，零件配合不紧造成的异常摩擦。怠速时甚至有断断续续的噪音，高速怠速时噪音杂乱，即正时齿轮歪斜；怠速和高速时有不同的噪音，说明齿轮间隙太小。正时齿轮齿隙过小时，声音均匀，可连续使用；如果齿隙过大，转速稳定时有敲击声，应更换正时齿轮(发动机转速变化时允许有轻微噪音)。

正时齿轮异响故障排除

正时齿轮异响故障排除，主要有以下几点：

1. 凸轮轴轴向间隙过大，应按规定值检修调整。

2. 润滑油喷嘴(喷孔)堵塞，可用销钉疏通，但不宜扩大，以免油压下降。

3. 更换正时齿轮时，最好成对更换齿轮副，并用红丹油检查其接触面。如果没有单边拧紧，说明侧隙均匀，啮合合适；接触印痕的分布不小于齿长的 1/3 和齿高的 1/4，齿面接触印痕距边缘不小于

2.5 毫米，否则应调整或修复。

4. 拆卸和组装正时齿轮时，一定要用手柄转动曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记对准，以免安装不当造成发动机点火不准确。