汽车烧机油，咋回事儿？

咱河南话里，“烧机油”就是机油消耗过多的意思。这可不是个小事儿，得赶紧弄清楚咋回事儿。

烧机油的原因

1. 发动机润滑系统密封件、垫、O 型圈老化/开裂，导致发动机机

2. 涡轮增压型发动机增压机内渗，机油通过排气侧排出或通过压气测进入发动机内部燃烧。

3. 发动机内部密封件损坏，比如气门油封；或者机械部件故障，比如活塞环断裂。

4. 发动机内部部件缸套与活塞环配合间隙增加导致的机油消耗增加。

5. 发动机机油道与冷却水串通，导致机油缺少。

6. 机油液位传感器误报警。

7. 曲轴、连杆轴颈或曲轴、连杆承磨损及故障，磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁，活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。

8. 凸轮轴轴承磨损或损坏，凸轮轴轴承通常是压力润滑的，如果间隙过大，过量的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加。

9. 连杆弯曲变形，弯曲变形的连杆将导致活塞无法沿缸套直线运行，影响活塞环发挥正常的密封功能，导致机油消耗增加。此外，弯曲变形的连杆还将导致连杆轴承与活塞销间的配合间隙发生变化，造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油被甩到气缸壁上。

10. 机油油量太多，由于油尺插入错误或者补加新油超过上限，如果高至润滑发动机的连杆底端触及油面，飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

11. 曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大。

12. 气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

咋解决烧机油的问题？

1. 要是发现烧机油了，先别慌，赶紧去检查一下。看看是不是发动机的密封件、垫、O 型圈老化了，或者是涡轮增压型发动机的增压机

2. 要是发动机内部的密封件坏了，或者机械部件出了故障，那可得赶紧换了。

3. 要是发动机内部部件缸套与活塞环配合间隙增加了，那也得想办法解决一下。

4. 要是发动机机油道与冷却水串通了，那可得赶紧修好，不然机油就没了。

5. 要是机油液位传感器误报警了，那得检查一下传感器是不是坏了。

6. 要是曲轴、连杆轴颈或曲轴、连杆承磨损及故障了，那得赶紧修修，不然机油就会被甩到缸壁上，造成烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。

7. 要是凸轮轴轴承磨损或损坏了，那得赶紧换了，不然机油会漏失，造成机油消耗增加。

8. 要是连杆弯曲变形了，那得赶紧矫正，不然活塞无法沿缸套直线运行，影响活塞环发挥正常的密封功能，导致机油消耗增加。

9. 要是机油油量太多了，那得把多余的机油放出来，不然会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

10. 要是曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞了，那得赶紧修好，不然曲轴箱内的压力会过大。

11. 要是气缸垫油道与气缸对冲了，那得赶紧修好，不然部分机油会窜入燃烧室燃烧。