离一年一度的315消费者权益日越来越近了，各大车企精神都很旺盛，生怕出点什么事去聚会被曝光。虽然近几年的315晚会引起了不少非议，比如去年影响较大的CR-V机油增加事件就没有在晚会上曝光。反而是东风本田成为了晚会的主赞助商，在晚会开始前就把CR-V的广告卖出去了。如此引人注目的行为引起了轩然大波。而当时同样面临召回压力的大众途锐就没那么幸运了。上一代途锐，因为进气口的设计缺陷，导致下雨天行驶时发动机进水，在去年的315晚会上被“点名”。这也是继当年DSG变速箱故障后，大众汽车第二次“被抓车型”。今年315晚会前夕，吸取了以往经验教训的大众汽车匆忙进行了多批次召回，共涉及2482辆汽车，全部为进口车，包括：(1)2010年1月29日至2015年10月20日期间生产的部分进口2010-2016款车型，包括CC、途锐、悦族等。涉及的问题是生产追溯不完整，可能存在硬件偏差影响故障诊断。大众集团将回购涉事车辆并报废。(2)2018年8月23日至2018年10月28日生产的2019年进口甲壳虫汽车共计641辆。所涉及的问题是软件设置错误，这很容易导致仪表板上的故障报警失效。大众将为召回范围内的车辆重置软件，以消除隐患。(三)2012年3月12日至2018年6月9日生产的进口宾利五座慕尚系列汽车，共计1080辆。涉及的问题是供应商提供了错误等级的材料，导致后排座椅安全带锚点的强度不足。召回范围内的车辆将通过在车身底部安装辅助加强板的方式进行处理。(4)2010年6月24日至2013年6月10日生产的部分进口2011-2014款兰博基尼盖拉多系列汽车，共计624辆，涉及发动机ECU软件升级不当后，故障指示灯可能无法正确显示，导致客户无法判断车辆是否存在故障的问题。经销商将免费为召回范围内的车辆升级ECU软件。无独有偶，另一家德系车企——奔驰昨天也提交了召回申请，包括2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级和GLCSUV汽车，共计95694辆。召回原因是转向器止推片耐久性不达标，召回车辆将免费更换相关零件。其实早在2月份，一些反应迅速的厂商就已经悄悄完成了召回，其中包括：(1)马自达召回MX-5，因为传输程序容易被干扰，对行车安全构成威胁，涉及车辆多达500辆。(2)东风本田召回部分2018款XR-Vs，原因是右后轮轮毂轴承紧固螺栓会松动，严重时可能导致右后轮脱落。本田将在召回范围内更换2835辆XR-Vs的零部件。(3)Jeep召回17款牧马人车型、18款大切诺基车型、17款国产自由光车型，共计671辆。所涉及的问题是，动力系统控制芯片的故障可能会导致车辆无法启动。(4)路虎召回44辆2019款揽胜和揽胜运动版，原因是发动机皮带轮的固定螺栓容易松动，会导致皮带脱落。(5)沃尔沃召回部分国产XC60车辆，共计937辆，原因是电动尾门撑杆质量不达标，极端情况下尾门无法关闭。315晚会前如此频繁主动的召回，各大车企的“求生欲”非常强烈。 可见，315晚会虽然受到了很多人的质疑，但在某种程度上，还是对车企产生了很强的震慑作用。既然不想被点名，又不想交保护费，那就只能积极一点，处理好自己产品存在的所有问题。无论是客观上避免被点名，还是真正对客户负责，最终受益的还是消费者。吓得我看我的宾利要不要召回，才发现我连甲壳虫都买不起。