SUV市场能有现在这么火。本田的CR-V真的是立下了汗马功劳。是最早引入国内销售的SUV车型之一，在国内的口碑更好。不幸的是，以质量可靠著称的本田，在大踏步前进的时候遇到了“油门”危机。东风全新CR-V车型陷入“机油油位升高”事件。到目前为止，从最初发现问题，到集中爆发，再到业主集体维权，再到厂商最终确认解决方案，已经过去了将近两个月的时间。没想到，事件并没有一般问题那么简单。日前，东风本田汽车有限公司向经销商发出紧急通知，即日起(3月1日)停止销售东风本田CR-V车型。《关于暂停销售18MCR-V的通知》:接到公司市场质量部通知，暂停18MCR-V销售，立即停止向客户交付车辆。禁止立即在仓库登录18MCR-V(含在途)，待我司售后服务部门维修完毕后方可恢复正常销售。为避免非法销售，请认真对待！首先，18MCR-V是指现在的CR-V还是某一批次的车型？“M”一般是Modle的缩写，可以指款式和型号，但最新的CR-V只有2017款，所以不排除是某一批次。厂家这次宣布停售，正如其承诺的“2月底召回CR-V，3月初召回思域”。这一系列操作在汽车行业真的不多见。此外，东风本田思域、新杰德、UR-V、广汽本田冠道等搭载1.5T发动机的部分车型也存在同样的问题，但具体解决方案仍不得而知。2.12厂家的解决方案是宣布ECU召回升级，增加油尺刻度，修改用户手册。这样一个简单的过程本可以在召回通知发出后就完成。为什么需要使用厂家售后服务部门进行维修？只能说这件事不简单，或者说比想象的严重。前几天有车友提供信息。他们咨询4s店时，被告知2.12号方案没有通过，厂家正在研究下一步的解决方案，可以继续等。东风之前单方面宣布召回，但没有得到国家质检总局的认可和肯定，国家质检总局也发文宣布启动东本CR-V的缺陷调查，所以不排除国家质检总局不认可厂家的解决方案，不给召回，厂家不得不暂时停售的可能。同样，国家质检总局就东风本田CR-V等车型“机油增多”问题约谈厂家，但召回措施并不完善。生产厂家应进一步完善技术方案，尽快采取有效措施消除缺陷，并提出延长保修期的建议。有专家分析，机油油位的异常升高应该不是在发动机正常工作的情况下发生的。油位上升，说明机油被汽油稀释，会导致气缸和活塞环磨损加剧，汽车需要更频繁的保养。活塞在气缸内运行时，确实有混合气跑向油底壳的过程，但油位应该不会上升。如果温度较低，混合气体进入油箱时挥发较少。然而，在正常的发动机操作下，油底壳的温度不会太低。在此期间，CR-V车主维权的势头并没有因为厂家的召回计划而减弱，各地维权行动不断高涨，一封《全国CR-V集体维权诉求书》的信由此诞生。维权逐渐演变成暴力事件，4s店销售和车主为事件的解决而大打出手。所以，厂家停售，既承认了问题的严重性，也有效平息了车主们想要维权的“战争”硝烟。不得不说，离一年一度的“3.15”消费者权益保护日还有12天。东风本田如果不能妥善解决问题，一旦上了315大屏，就会引爆舆论。试图阻止这场大戏，东风本田可能已经准备好了。CR-V从火热的现场被临时叫停真的很尴尬