尿素烧得慢，咋回事儿

各位卡友，尿素烧得慢，到底是为啥呢？今天我就来给大家八一八。

尿素消耗标准

首先，我们得知道尿素消耗的标准。国四车烧 100L 柴油，大概要消耗 3~5L 尿素；国五车呢，就得多一点，5~8L 左右。

尿素消耗的条件

那啥情况下会消耗尿素呢？这就涉及到后处理系统的工作原理了。当尾气从发动机排出来后，排温传感器会检测温度，要是达到 180 摄氏度，就会给 ECU 发信号，ECU 就会命令尿素泵开始工作，建压蓄压。等压力达到标准，尿素喷嘴就会开始喷射尿素。尿素在高温下会分解成氨气和水，然后和尾气一起进入催化箱，和氮氧化合物反应，生成水和氮气。这样尾气就达标啦。

尿素烧得多的原因

1. 氮氧传感器检测到尾气不达标，就会多喷尿素。

2. 尿素喷嘴出问题了，比如堵塞、泄漏啥的。

3. 尿素泵有故障，可能建压失败，或者容易多烧尿素。

4. 排温传感器坏了，或者传感器检测的温度没达到 180 度，就开始喷射尿素，这会造成尿素多消耗。

5. 油品和尿素质量差，发动机尾气有害气体多，就需要更多尿素来反应。

6. 长期走山路起伏路段，发动机燃烧不充分，尾气质量差，也会导致尿素消耗大。

7. 发动机本身有故障，比如共轨系统出问题，燃烧不充分，尾气质量不达标。

8. 电脑板程序有问题，可能会限制尿素消耗量。