车烧尿素少是咋回事儿

咱河南话里，车烧尿素少，就叫“烧尿素烧得少”。这是个啥情况呢？咱今天就来聊聊这个事儿。

尿素消耗标准

咱先来说说尿素消耗的标准。国四的车，烧 100 升柴油，差不多要消耗 3 到 5 升尿素；国五的车呢，就得多点，5 到 8 升左右。

尿素消耗的条件

那啥情况下会消耗尿素呢？这就得说说后处理系统的工作原理了。当尾气从发动机排出来后，温度达到 180 摄氏度，排温传感器就会把这个信号传给 ECU，ECU 就会让尿素泵开始工作，建压蓄压。等压力达到标准了，尿素喷嘴就开始喷尿素啦。尿素在高温下会分解成氨气和水，然后和尾气一起进入催化箱，和氮氧化合物反应，生成水和氮气，这样尾气就达标了。

尿素消耗多的原因

要是尿素消耗多了，那可能是下面这些原因：

1. 氮氧传感器检测到尾气不达标，就会多喷尿素。

2. 尿素喷嘴有问题，可能是尿素喷出去后和废气方向有夹角，没混合好，喷在管壁上的尿素就结晶了，影响转换效率。

3. 尿素泵有问题，可能导致建压失败，或者气助式尿素泵更容易多烧尿素。

4. 排温传感器有问题，要是温度没达到 180 度就开始喷尿素，就会多消耗尿素。

5. 油品和尿素质量不好，发动机尾气里有害气体多，就得用更多尿素来反应。

6. 要是长期走山路起伏路段，发动机燃烧不充分，尾气质量差，尿素消耗也会多。

7. 发动机本身有故障，比如共轨系统有问题，也会燃烧不充分，尾气质量不达标，尿素消耗就多了。

8. 电脑板程序有问题，可能会让尿素消耗多。