发动机缸套破裂的原因

发动机缸套破裂的原因有很多，主要有以下几个方面：

1. 发动机冷启动干摩擦：当发动机停止 4 个小时以上，发动机中上部的润滑油绝大部分已经流回油底壳，再次启动时润滑油在底部，此时润滑油不能马上流到上面的各个需要润滑的部位，就是这几秒钟，发动机并没有停止运转，干摩擦也就产生了，干摩擦造成的发动机磨损量占到总磨损量的 70%左右。

2. 滤清器故障：特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。

3. 机油牌号不对：造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。

4. 使用劣质柴油：燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损。

5. 高温后缸套遇冷：可能是高温后缸套遇冷容易裂。缸体缸套孔变型。缸套台不合适高出缸体过大，基本都会引起缸套炸裂。

6. 湿式缸套：湿式缸套外部直接与水或者防冻液接触，发动机熄火停车时水或者防冻液会顺着裂纹漏到油底壳里，发动机着火时水箱会反水，反水的程度要看缸套裂纹的大小，裂纹太大反水越严重，裂纹小反水越小。

干式缸套和湿式缸套的区别

干式缸套和湿式缸套的区别主要有以下几点：

1. 结构不同：干式缸套外壁不直接与冷却水接触，湿式缸套外壁直接与冷却水接触。

2. 壁厚不同：干式缸套壁厚较薄，一般为 1mm-3mm，湿式缸套壁厚一般为 5~9mm。

3. 优缺点不同：干式缸套的优点是密封性好，不易引起漏水漏气现象，缸体结构刚度大，缸心距小，整体结构紧凑；缺点是铸造较复杂，拆卸麻烦。湿式缸套的优点是铸造方便，容易拆卸更换，冷却散热效果好；缺点是气缸体的刚度差，易出现漏气漏水。