多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。由于多连杆悬挂占用的空间比较大，...
多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。由于多连杆悬挂占用的空间比较大，而且制造成本比较高，所以说这种多连杆悬挂一般应用于中高端的车型是比较多的。一般中低端车型使用多连杆独立悬挂的很少。
由多个连杆组成的悬架可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有可靠的行驶轨迹。现在结构精确，定位准确的四连杆悬架和五连杆悬架都是多连杆式悬架。这种悬架结构可以应用于前后轮，调节后轮前束，从而提高车辆的行驶稳定性，减少轮胎的摩擦。
多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶
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