每年车展，很多车企都会发布新车，除了少数全新车型，更多的都是换代车型。总的来说，中期改款和垂直换代在外观上是重新设计的，但动力方面有时候还是会保留上一代车型的配置。相比外观的变化，发动机的更换周期要明显长一些，有些综合性能好的发动机甚至可以用好几代，甚至偶尔还能上领奖台拿个奖。宝马3.0T直六，德威2JZ直列六缸发动机一直是宝马的明星标志。从之前的N52、N54到最后的N55，再到现在的B58，一代代的变化已经让宝马的3.0发动机在整体性能上难以匹敌对手。N54是个动力狂人，简单刷个程序就能大幅提升，这也让很多喜欢宝马性能车的车迷着迷。但由于这款发动机诞生的比较匆忙，而且有很多疾病是从“子宫”里带出来的，所以宝马在后期不断改进推出了N55，在故障率和性能上取得了更好的平衡。现在B58改善了宝马发动机习惯性漏油的问题，这也让很多喜欢宝马的车迷终于放心了，不用没日没夜的奔波修漏油了。事实上，很多人不知道日产的VQ系列。宝马当初急于推出N54的原因是为了与日产的VQ竞争。当时日产的VQ35和VQ37是两款V6自然吸气发动机，这让很多老牌一线车企对动力输出的流畅度感到汗颜。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算是V6自然吸气发动机的巅峰之作。日产VQ发动机凭借其出色的动力响应和无可挑剔的NVH性能，连续十四年入选沃德十佳发动机。与其他追求极致动力的本田发动机不同，VQ注重平顺和线性，同时又要足够轻。法拉利的4.5 v8自然吸气发动机可以说是最近10年最好的，所以不得不提法拉利的458。48的名字意味着这款车的动力来自一台4.5L V8自然吸气发动机。2009年发布，马力560匹，提升100多匹。这在当时真的是一个惊人的水平，只有之前的本田第八代思域type R能与之匹敌。总结:环保越来越严格，辉煌一去不复返。很多发动机是世界十大发动机的常客，但也有很多是纯燃油发动机。随着技术的不断更新迭代，它们正在慢慢登上历史舞台。未来它们将被小排量加涡轮增压所取代，在环保方面可以有更好的表现。