汽车用1.5T发动机哪个牌子最强？目前在售的1.5T发动机不多。1.5T发动机无论是排量、动力还是税收都恰到好处，非常适合目前的市场需求，也将是未来黄金小排量涡轮增压的动力代表。从国内量产车型来看，本田1.5T、宝马1.5T、福特1.5T、通用1.5T是首批进入国内市场的代表性发动机。未来大众可变涡卷叶片1.5T、现代双喷1.5T、日变压缩比1.5T也将投放国内市场。届时，1.5T小排量涡轮增压将全面铺开，就像前几年的1.6L黄金小排量自吸动力一样。都说每一代人都是神，汽车也不例外。每一代都是经典。从各大车企最新推出的发动机来看，1.5T肯定会在一段时间内主导主流小排量增压，其他1.0T、1.2T、1.3T并存，但现在多了1.4T、1.6T，不会有太多车企因为尴尬的定位而继续研发。别扭，就像当时的1.8L自吸排量，除了混动，基本已经退出中国了。要说目前国内量产最强的1.5T发动机是谁，我个人认为是本田1.5T，动力性能强，热效率高(38%)。此外，福特ECO系列1.5T的性能也很出色，但热效率并不突出。现在主要推三缸。未来大众将推出国产可变涡轮叶片1.5t，也很有代表性。可变涡轮叶片技术来自保时捷，新大众1.5T也有很高的热效率(37.5%)。可变涡轮叶片技术可以改善涡轮的瞬态响应，扩大涡轮干预的范围。但是大众和本田对1.5T的侧重点不同，本田注重性能和热效率，大众注重热效率和涡轮响应，所以大众的1.5T动力和现有的1.4T水平差不多。还有1.5TVC-T发动机，可变压缩比1.5T，未来可能会引入国内。可惜是三缸发动机，在国内认知度的提高还需要一段时间，所以还没有引入国内。现代的双发1.5T并没有什么特别之处，但是可以看出1.5T的动力是车企的激情所在。技术上，日产VC-T是技术含量最高、难度最大、颠覆性最强、获奖最多的先进发动机。也是每天磨一把剑20年的结晶。本田的1.5T和大众的1.5T是两个不同的方向，一个侧重于挤压性能，一个侧重于涡轮瞬态。此外，通用和福特的1.5T也将采用各自独有的闭缸技术，宝马、奔驰、现代等品牌将各显其看家本领。目前国内量产的1.5T可以说是本田最强。毕竟其他品牌还没过渡完，1.5T广泛使用后谁死谁活还不确定。其实谁的发动机最强，需要对比很多纬度。是追求最强的性能、燃油经济性、涡轮瞬态响应、热效率还是技术难度？只要每个车企都能拿出典型的发动机，就看你追求的是哪个重点了。2汽车2500转换挡能防止积碳吗？关于汽车在高速换挡时能否防止积碳，你可以先给出一个：“不能”的明确回答。类似的问题比如是否可以通过加速来清除积碳等等。答案是否定的。发动机积碳是近年来广泛讨论的话题。其实正确认识积碳之后，你会发现其实并没有你听到的那么严重。当然，不要单纯的认为通过一些操作方法就可以去除。从发动机诞生的那一天起，就注定了使用后期会出现积碳现象。它的本质是一个内燃机。因为燃烧时间短，燃料里有杂质，所以不能完全燃烧，所以会有一些残渣，看起来比较黑。这就是所谓的积碳，有一定的粘性，会“粘”在发动机内部和进排气口，所以无论转速。因为碳沉积本身是不可避免的，而发动机 只要按照保养手册及时保养发动机，一般不用在意积碳。所以后期正常驾驶车辆是有可能的。除非你觉得整车动力和油耗有明显变化，可以考虑4S店专业的积碳清理，否则真的没必要刻意去关注。如果过分关注车辆的使用，就会变得“疲惫”。毕竟车辆还是为人服务的，而不是花太多时间在上面。