发动机回火和爆燃是两种不同的故障，都与混合气浓度有关。

一般来说，回火是因为混合物太稀，爆破是因为混合物太稠。回火是指缸内燃烧的混合气回到进气门后面燃烧的现象。

按理说，发动机工作时，进气门吸气，在作功冲程和排气冲程气缸都有可能燃烧。这个时候进气门应该是关闭的，那么为什么火焰会从进气门里跑出来呢？其实这是气门重叠造成的。气门重叠是指在发动机运转的某些情况下，进气门和排气门同时打开。这是为了让发动机的进排气在高速运转时顺畅。

回火发生在排气冲程结束和进气冲程开始时。在排气冲程结束时，活塞将废气推出气缸，但燃烧室中仍会有一些废气残留。此时，排气门将稍后关闭，同时进气门将打开。活塞吸气时，进入气缸的新鲜空气可以加快剩余废气的排出。此时如果排气温度高甚至燃烧，很容易点燃进气歧管内的混合气，造成回火爆炸。

一般混合气太稀时，容易回火，因为混合气太稀时，燃烧速度很慢。当气门重叠时，废气仍可能燃烧，这将点燃进气混合物并导致回火。

排气管爆排气管爆主要是因为油太多。未燃尽的汽油进入排气系统燃烧，燃烧的压力从排气管喷出，发出爆裂声。一般油门一松就容易出现。

具体原因是踩油门时混合气太浓，汽油不能完全燃烧。这时候汽油虽然会进入排气系统，但是因为没有空气，燃烧不起来。当你松开油门，发动机停止喷油，但在油门关闭之前，已经有一部分空气被吸入气缸。因为发动机还没有喷油，这部分空气排入排气系统，在排气系统开始燃烧，产生爆炸。