最近涉及宝马烧油和阉割问题的讨论日益增多，这些问题是新出现的、确实存在的，因此网民、媒体和车主们的讨论、曝光和投诉都很正常。不过，最近出现了很多针对宝马油底壳材质以及塑料使用方法的讨论，我来简单谈一下这个问题。

首先，油底壳可以分为发动机油底壳和变速箱油底壳。在宝马车型中，只有N20发动机的油底壳是使用塑料制造的，其他车型都使用金属油底壳，比如目前使用的B48发动机就是使用铝合金油底壳的。 您可能会好奇，为什么只有N20发动机使用塑料油底壳呢？这个问题只有宝马知道，因为目前宝马的发动机已经进入了“b时代”，针对N20发动机的塑料油底壳的讨论也正在进行之中。

宝马的变速器是使用最广泛的ZF变速器。ZF的立式6AT和8AT变速器使用的油底壳是塑料的，但这是10多年前使用的技术了。这个变速器是宝马公司从ZF公司购买的，同样的塑料油底壳变速器也可能装配在奥迪、玛莎拉蒂、捷豹路虎、长城、北汽、道奇、坦克等多个其他品牌的车型上，所以宝马产品仅仅是一个塑料油底壳问题的话已经“过时”了。现在你听到大家讨论这个问题，很可能是因为烧油问题引起的。