显然，踩刹车的时候关掉空调会柔和很多！也可以刹车。

在炎热的夏季，很多司机反映车辆在开空调时制动性能变差，尤其是装有化油器发动机和低档电控燃油喷射发动机的车辆，而高档电喷车和柴油车则没有这种现象。

为什么？

众所周知，汽车的真空助力液压制动系统是靠发动机的真空度来工作的，而发动机的真空度来自于节气门后面的进气歧管。这个部分的真空度是随着节气门开度不断变化的。

当节气门开度较大时，该部分的真空度相对较小，而当节气门接近关闭时，该部分的真空度相对较大。正常情况下，踩刹车踏板时，油门踏板要放开。此时，在车辆惯性的驱动下，发动机转速仍然很高，但节气门接近关闭。所以进气歧管的真空度最高，制动效果最好。

但是开空调时，发动机负荷变大。为了防止车辆动力性能下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置。在化油器和低档电控燃油喷射发动机上，这种装置是通过电磁或真空吸袋将油门稍微推一个角度来实现的。因此，在刹车时，即使驾驶员松开油门踏板，油门仍有一定的开度。这种情况下，节气门后面的进气歧管无法提供正常的真空度，制动效果相应变差。发动机越小，这种现象越明显。

另外，车辆开空调时，发动机转速升高，所以发动机制动的效果不如平时。在这种情况下，踩刹车踏板需要比平时稍微用力一点。

高档电喷车，通过增加喷油量和怠速进气量来提高空调怠速。它有专门的系统来完成这个任务，空调怠速和油门位置无关。所以这种现象在高档电喷车上是不存在的，而柴油车根本没有油门。制动系统所需的真空来自于单独的真空泵，柴油机的扭矩比较大。所以这种现象是不存在的。

知道了这些原因，驾驶员就会明白为什么在驾驶车辆时要尽量避免空挡滑行，因为当车辆空挡滑行时，发动机无法制动，真空动力制动系统所需的真空度也随之降低。此外，发动机的空调怠速装置必须由专业人员进行调整。如果不了解，调整不当，很有可能会出事。

总结：开空调后刹车硬。开空调后，发动机负荷增加，节气门真空度降低，导致制动真空功率降低。不过应该不会影响到刹车踏板动不了。可能是刹车真空系统有问题，开空调用了很多真空，所以刹车真空辅助不起作用；踩了就硬了，也帮不上忙。要尽快解决，紧急情况下是很危险的。如果出现此类问题，应尽快将它们送到4S修理厂进行修理。