大众辉腾停产的主要原因

关键词：辉腾、停产、原因、排放门、巨额亏损、更新换代慢、品牌定位

一、直接原因：大众“排放门”

2015 年 9 月，大众“排放门”事件爆发，大众公司面临高达 180 亿美元的巨额罚款。为了承担这笔罚款，大众贷款 200 亿欧元，并决定拿掉一些不必要和不盈利的面子工程，其中就包括辉腾。同时，辉腾的最初发起人皮耶希也在 2015 年离开大众，辉腾失去了保护伞，大众没有理由不拿它开刀。

二、长期原因：长期巨额亏损

辉腾从 1997 年启动，为了追求完美无缺，运用了多项技术，包括无级可调的空气悬架、车内四区域无气流空调、全天候 300km/h 速度巡航能力、车身抗扭转刚性 37000Nm/度的硬性要求等。这些技术的应用导致了辉腾的成本极高，而其产量极低，日产量仅有 8 台，且自下线以来销量从未达到过销售目标，年销量不足同级奔驰 S 级的十分之一。这使得辉腾在投入和制造成本方面入不敷出，给大众集团带来了约 20 亿欧元的巨额亏损。

三、根本原因：更新换代慢，售价高导致竞争力不足

作为一款豪华 D 级车，辉腾的更新换代速度极其缓慢，与 BBA 同级轿车根本无法匹敌。在 14 年的产品周期内，辉腾仅仅进行了两次小幅度的改款，较竞争对手已落后几代车型，产品力非常低下，竞争力不足。在此基础上，高昂的售价让消费者根本不能对其产生认可度。

四、其他原因：品牌定位不被认可

大众品牌在我国和国际上都是以家用的品牌形象出现，相比于奔驰 S、宝马 7 系、奥迪 A8L 拥有的牢固的品牌竞争力，基于大众的辉腾根本不能让很多人认可。其实不只是在我国，很多国家的人在买车的时候都会考虑品牌这个问题，而对于一个家用轿车品牌推出的百万级豪车，很容易会出现“有钱的看不上，看上的买不起”的尴尬情况。